МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ КОМБАЙНОВСКАЯ ОСНОВНАЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА

ИМЕНИ ВОИНА-АФГАНЦА АЛЕКСЕЯ ДЕМЯНИКА

Реферат:

Советский летчик, Герой Советского Союза

Смирнов Борис Александрович. Воздушные бои.

Номинация: «историческая»

Авторы:

Косяченко Анжелика Андреевна, ученица 8-го класса

Адрес: 346975, Ростовская область, Матвеево-Курганский район, с. Рясное, ул. Школьная, д. 8

Телефон: 8 (86341) 3-43-13

Гапоненко Алина Олеговна, ученица 8-го класса

Адрес: 346975, Ростовская область, Матвеево-Курганский район, с. Рясное, ул. Октябрьская, д. 6

Телефон: 8-928-615-85-39

Руководитель:

Цыба Владислав Владимирович, учитель истории

Телефон: 8-908-170-81-54

Адрес ОУ: 346975, Ростовская область,

Матвеево-Курганский район, село Рясное,

улица Таганрогская, 2а

Телефон: (86341) 3-39-43

с. Рясное, 2016 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

Глава I. История жизни и боевого пути советского летчика Смирного Бориса Александровича 5

Глава II.Сражения с участием Смирного Бориса Александровича 8

§1. Гражданская война в Испании 8

§2. Бои на Халхин-Голе. 13

§3. Великая Отечественная война 19

Заключение 23

Список источников и литературы. 25

Приложения 26

ВВЕДЕНИЕ

Боевой путь Смирнова Бориса Александровича актуален и сегодня, так как героические личности, которые оставили след в истории, имеют большое значение для нравственного становления молодёжи. В своей работе мы остановимся подробней на изучении личности и боевого пути (сражений) Смирного Бориса Александровича, который был удостоен звания Героя Советского Союза. Это высшая степень отличия в СССР, которая присваивалась самым отважным, смелым, честным и беспредельно преданным делу «партии и советского правительства». Оно присваивалось исключительно тем, кому доверял советский народ свою судьбу и кто был верен советскому народу.

Объектом реферата является история жизни Смирнова Бориса Александровича и его достижения в военном деле.

Предметом является изучение информации о боевых операциях, в которых принимал участие Смирнов Борис Александрович.

Цель реферата - изучить жизнь и военную деятельность советского летчика Смирного Бориса Александровича.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1. Изучить биографию Смирного Бориса Александровича.

2. Изучить сражения с участием Смирного Бориса Александровича и дать характеристику следующим:

а) в Гражданской войне в Испании.

б) Бои на Халхин-Голе.

в) в Великой Отечественной войне.

Хронологические рамки реферата: 1937 - 1945 гг.

В ходе написания работы была использована библиография Смирнова Бориса Александровича. Были изучены такие его работы, как: «Небо моей молодости», «Испанский ветер», «От Мадрида до Халхин- Гола». Его книги являются первоисточником описания тех событий, которые происходили в ходе военных действий, в которых он участвовал. Они несут наиболее полную и объективную информацию, поэтому и были выбраны для написания работы.

Глава I. История жизни и боевого пути советского летчика Смирнова Бориса Александровича

Смирнов Борис Александрович родился 18.10.1910 г. в Самаре, в семье служащего. Окончил 7 классов. Работал грузчиком на пристани, затем, с 1927 года, рабочим на распиловочных станках лесопильного завода, учился в аэроклубе. С декабря 1929 года в рядах Красной Армии. С 1930 года учился в 7-й Сталинградской военной авиационной школе лётчиков, которую окончил в 1933 году.

Служил в должности младшего и старшего лётчика, командира звена 116-й истребительной авиационной эскадрильи Московского военного округа.

С 14 июня 1937 года по 17 января 1938 года старший лейтенант Б. А. Смирнов участвовал в национально - революционной войне испанского народа. Был командиром звена, а затем эскадрильи. Сражался сначала на И-15, затем пересел на И-16. Имел псевдонимы «Камарада Борес» и «Мануэль Лопес Горей». Совершил более 150 боевых вылетов, сбил 5 самолётов противника лично и 1 - в группе, а лётчики его эскадрильи - 16 самолётов. По возвращении в СССР получил звание майора, был заместителем командира полка и старшим инспектором по истребительной авиации штаба ВВС. Принимал участие в воздушных парадах над Тушинским аэродромом и Красной площадью в Москве в составе пятёрки И-16.

С 29 мая по 7 сентября 1939 года, в качестве инспектора техники пилотирования 70-го ИАП и заместителя командира особой группы истребителей И-153, принимал участие в боях в районе реки Халхин-Гол. Летал на И-16 и И-153. Совершил 110 боевых вылетов, участвовал в 9 воздушных боях, сбил 4 японских самолёта. ¹

В начале Великой Отечественной войны был на ответственной работе в Главном управлении формирования и боевой подготовки ВВС Красной Армии. С февраля 1943 года в действующей армии, до конца войны был командиром 288-й ИАД. В составе Юго-Западного и 3-го Украинского фронта участвовал в Изюм - Барвенковской операции, в боях за Донбасс, участвовал в освобождении Одессы. Принимал участие в Ясско-Кишинёвской операции, в освобождении Югославии, в боях над Венгрией, Австрией.

В 1946 году генерал-майор авиации Б. А. Смирнов уволен с военной службы по болезни. Много лет прошло после заключительных боёв Великой Отечественной. Борис Александрович, которого удивительно точно и по - военному кратко Константин Симонов назвал человеком «скромным и благородным», вёл большую общественную работу, выезжал в города нашей страны и за рубеж. Будучи членом редакционной коллегии журнала «Крылья Родины», он много сделал для освещения там проблем авиационного спорта, воспитания молодёжи в духе советского патриотизма.

Жил в Москве. Автор книг: «Испанский ветер», «От Мадрида до Халкин-Гола», «Небо моей молодости» и других. Умер 17 мая 1984 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 9-2). ²

За участие в военных действиях Смирнов Борис Александрович был награждён орденами: Красного Знамени, Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, Богдана Хмельницкого 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; несколькими медалями, в том числе «За победу над Германией» (9.05.1945), «За освобождение Белграда» (9.06.1945), «За взятие Будапешта» (9.06.1945), "За взятие Вены» (9.06.1945). Награждён также иностранными орденами и медалями, в том числе польской медалью "За вашу и нашу свободу", немецкой медалью «Имени Ганса Баймлера». ³

Глава II. Сражения с участием Смирнова Бориса Александровича

§1. Гражданская война в Испании

Гражданская война в Испании (июль 1936 - апрель 1939 гг.) - конфликт между второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франка (мятежники), поддержанного фашистской Италией, нацисткой Германией и Португалией, в результате которого была ликвидирована Испанская республика и свергнуто республиканское правительство, пользовавшееся поддержкой СССР, Мексики, и в начале войны, Франции. ⁴

Разрушенные города, выжженные огнём поля, сады и виноградники, осатанелые атаки франкистов, немецких и итальянских фашистов, неравные схватки на земле и в воздухе - такой представилась нашим добровольцам Испания, когда они ступили на её землю. Медлить было нельзя, и командующий истребительной группой Евгений Саввич Птухин быстро укомплектовал эскадрильи по интернациональному принципу. Так, в эскадрилье Александра Минаева, в которой начал боевую работу Борис Смирнов, вместе с советскими и испанскими лётчиками были добровольцы из Австрии, Югославии и Америки. ⁵

И начались боевые полёты. Первая схватка с врагом запомнилась Смирнову на всю жизнь. Прочертила в небе дугу сигнальная ракета, и эскадрилья Минаева взмыла с аэродрома ввысь, на защиту Мадрида. Вскоре большая группа вражеских истребителей обрушилась на республиканцев. Закрутилась огненная карусель, атаки следовали одна за другой. Смирнов сражался храбро, гонялся за вражескими машинами, стрелял, вернулся из боя одним из последних и на вопрос механика Хуана, как прошёл бой, ответил:

- Честно говоря, Хуан, я не совсем разобрался, какой был бой. Не понял.

На весь долгий вечер и короткую южную ночь Хуану хватило работы. Необстрелянные лётчики эскадрильи, хотя и открыли боевой счёт, очистив небо Мадрида от фашистов, сами нахватали пробоин изрядно. Вот почему они тоже весь вечер и ночь не спали - детально разбирали воздушную карусель, делали выводы. И это стало законом - анализировать каждую встречу с врагом, думать, совершенствовать тактику. По этому закону стал жить и воевать Борис Смирнов, сначала рядовой лётчик, затем командир звена, командир эскадрильи. Ему было с кем советоваться, спорить, доказывать правоту своих предположений, на кого равняться. Днём большой победы назвали республиканцы 8 июля 1937 года. До того дня республиканские лётчики встречались в небе с вражескими «Фиатами», «Юнкерсами», «Хейнкелями», не имеющих особых преимуществ перед И-15 и И-16. Но вдруг фашисты громогласно заявили, что в ближайшие дни вся республиканская авиация будет уничтожена. Как, кем? Оказывается, новейшими немецкими самолётами Ме-109, которые будут пилотировать отборные асы. Враг рассчитал схему этого удара: сначала широкая реклама в расчёте на психическое воздействие, моральный шок республиканских лётчиков, а затем ввод в бой новейшей конструкции самолётов - и господство в воздухе будет завоевано. ⁶

8 июля, на рассвете, эскадрильи Минаева и Смирнова по тревоге были подняты в воздух. Истребители перехватили группу вражеских бомбардировщиков, очистили от них утреннее небо. Через 2 часа опять взвилась сигнальная ракета, и Смирнов вновь вылетел на схватку с врагом.

В 12 часов дня - 3-й боевой вылет. Этот бой с большой группой «Фиатов» был тяжёлым, упорным. Когда уже, казалось, обе сражающиеся стороны должны были думать о возвращении на свои аэродромы, в воздухе со стороны вражеских позиций появились 8 незнакомых истребителей. Республиканские лётчики сразу определили: вот они, хвалёные сверхсовременные немецкие Ме-109. Да, знали фашисты, в какой момент ввести в бой своё новейшее оружие.

«Фиаты» прекратили атаки, уступив место пришедшим на помощь самолётам. Немецкие пилоты решили атаковать эскадрилью Серова, самолёты которой, И-15, были маневренными, но имели на пикировании меньшую скорость, чем И-16. Это была ошибка противника. Когда немцы обрушились на эскадрилью Серова, по «Мессерам» ударила эскадрилья Минаева. Враг не ожидал этой атаки, а она получилась эффективной. Первым сбил фашиста Пётр Бутрым. Новенький, сверкающий на солнце моноплан задымил и пошёл к земле.

Враг растерялся, но решил разделаться с И-16. Однако и здесь немцам не повезло. Смирнов удачно сманеврировал, поймал в прицел вражеский самолёт, ударил по нему из пулемётов. На выходе из атаки успел заметить, что вражеский лётчик покинул самолёт и стал спускаться с парашютом. Вскоре и «Фиаты» и «Мессеры» покинули небо над Мадридом. Тысячи жителей столицы восторженно приветствовали эту победу республиканских лётчиков. ⁷

В середине августа 1937 года на Центральном фронте наступило относительное затишье, а на Северном, в Астурии, шла изнурительная, непрерывная борьба республиканцев с врагом, который имел численное превосходство на земле и в воздухе. Командующий истребительной авиацией Птухин приказал старшему лейтенанту Смирнову во главе только что подготовленной им эскадрильи испанских лётчиков перелететь туда, в жаркое небо Астурии. Легко сказать, перелететь. Но ведь лететь надо через горы, над территорией, занятой противником, и на пределе горючего. Как быть? ⁸

Комэск Смирнов принял решение лететь на предельном потолке. Без кислородных масок. Будет, конечно, тяжело, но иного выхода нет. Генерал - майор авиации Б. А. Смирнов вспоминает:

- Вначале в кабину проникает холод: остаётся тёплой лишь ручка, с помощью которой управляешь машиной. Потом становится всё труднее и труднее дышать. Пьёшь воздух глубокими глотками. Стрелка прибора высоты ещё заметно дрожит, неуклонно поднимается от одной цифры к другой. Вот она легла на цифру 5300. Когда и куда утекла вся энергия, как это выдуло из здорового человека всю бодрость? Не хочется делать ни одного движения. Апатия. Полное равнодушие ко всему. Даже простой поворот головы требует напряжения, труда. А ведь нужно и дальше набирать высоту. Быть как можно выше - первое и единственное условие успеха. Холодно дьявольски. Мороз, а мы в лёгкой летней одежде.

Несмотря на все трудности, лётчики выдержали испытание: перемахнули через вражескую территорию, горные хребты, прилетели в новый район и благополучно приземлилась на аэродроме Альберисия, после чего сразу же вступила в тяжёлые бои. ⁹

Астурия. Геройски сражался её свободолюбивый народ с фашистами. Отрезанный от основной территории республиканцев, блокированный с моря, он не сдавался врагу. Эскадрилья Смирнова стойко сражалась с противником, лётчики совершали по 3 - 5 вылетов в день. В течение первой недели она поредела на треть: 2 пилота погибли, а сам Смирнов был тяжело ранен.

20 августа эскадрилья старшего лейтенанта Смирнова записала на свой счёт 2 бомбардировщика, сбитых без потерь.

22 августа во время очередного налёта истребители из эскадрильи Смирнова смогли прорваться к бомбардировщикам Не-111 и сбить 2 из них. Досталось и Ме-109 из группы сопровождения - один был сбит и один повреждён. Были сбиты и 2 И-16. Один республиканский лётчик погиб, второй спасся на парашюте.

26 августа 1937 года пал Сантандер, правда, сражение закончилось только через 3 дня, когда остатки республиканских частей смогли выйти к своим.

В горных ущельях, по которым из Сантандера выходили окруженцы, самолёты мятежников устроили за ними настоящую охоту. Республиканские лётчики, несмотря на плохие погодные условия, вступили в бой и сбили один бомбардировщик. Однако тут же на них навалилась большая группа "Фиатов".

Пилотам И-16 удалось сбить 4 вражеских истребителя, но и их собственные потери оказались весьма тяжелы. ¹⁰

Случилось так, что сразу 4 «Фиата» зажали самолёт Смирнова. Казалось, гибель неминуема, однако Борис сумел сбить один CR-32, развернуться и пойти в атаку на другой. Но кончились боеприпасы, заглох мотор. Внизу облака, под ними - островерхие пики гор. На подбитой машине лётчик нырнул в облака в надежде на один шанс из тысячи - найти среди гор хотя бы крохотную площадку для приземления. Внизу облачная пелена. Глухой удар, конец. Но... один шаг из тысячи спас жизнь Смирнову. Самолёт врезался в снежное поле, и лётчик потерял сознание. Очнулся Борис от холода, ощупал себя и, оставляя пятна крови на снегу, пополз. Терял сознание, приходил в себя, опять полз, вновь проваливался в забытье. На свой аэродром его принесли крестьяне из ближайшей деревни.

В небе Испании Б. А. Смирнов выполнил более 150 боевых вылетов с общим налётом более 200 часов. В воздушных боях сбил 5 самолётов противника лично и 1 в группе (по другим источникам лично сбил 2 истребителя, а 1 истребитель уничтожил на аэродроме в паре с другим лётчиком). В одном из боёв сам был сбит и ранен. Его эскадрилья сбила 14 (или 16) самолётов.

Последний полёт над Мадридом был совершён в январе 1938 года. Потом - Париж, Москва, родной Куйбышев. Первый вечер - задушевная беседа с матерью, рассказ о далёкой Испании, о Кремле, о том, как Михаил Иванович Калинин приветствовал лётчиков, как вручил ему, комэску Борису Смирнову, сразу два ордена - Ленина и Красного Знамени. ¹¹

§2. Бои на Халхин-Голе

Бои на Халхин-Голе - необъявленный локальный вооружённый конфликт, продолжавшийся с весны по осень 1939 года у реки Халхин-Гол на территории Монголии недалеко от границы Маньчжоу-го между СССР, МНР с одной стороны и Японской империей и Маньчжоу-го с другой. Заключительное сражение произошло в конце августа и завершилось полным разгромом 23-й пехотной дивизии 6-й отдельной армии Японии. Перемирие между СССР и Японией было заключено 16 сентября 1939 года. ¹²

11 мая 1939 года японские войска перешли границу Монгольской Народной Республики. Верные договорным обязательствам советские воины пришли на помощь монгольскому народу. Однако силы были на стороне агрессора. В первое время наша малочисленная авиация не смогла очистить небо от сотен вражеских самолётов. И вот тогда в Монголию были направлены лётчики, уже имевшие опыт боёв в Испании и Китае.

Так началась вторая страница боевой страды лётчика - истребителя Бориса Смирнова. Вскоре из Москвы на транспортных самолётах он и его друзья прибыли на один из полевых аэродромов, ступили на выжженную солнцем монгольскую землю. В группе вместе со Смирновым были лётчики, воевавшие в небе Китая против японцев. Они рассказали о тактике противника, его технике, излюбленных приёмах. Вспоминая события на Халхин-Голе, Борис Александрович рассказывал:

- Летели мы на 3-х транспортных самолётах «Дуглас». Маршрут проходил от Москвы через Свердловск, Омск, Красноярск, Иркутск и Читу. Нас было 48 лётчиков и инженеров, в числе которых не менее 10 Героев Советского Союза. Старшим группы был комкор Яков Владимирович Смушкевич, которого все знали и уважали. Вели самолёты опытные лётчики Александр Голованов, Виктор Грачёв и Михаил Нюхтиков. На 3 сутки приземлились на одном из аэродромов в Забайкалье. Отсюда на новеньких машинах И-16 перелетели в Монголию, на полевой аэродром возле Баян - Тумени. Несколько юрт и бараков, на окраине - загоны для скота. Обыкновенная небольшая деревня, а в Монголии, оказывается, это город средней величины. ¹³

Майор Б. Смирнов был назначен инспектором по технике пилотирования в 70-й истребительный Краснознамённый авиационный полк (110-я смешанная ордена Ленина авиационная бригада), которым командовал майор В. Забалуев. Ему, как и другим прибывшим лётчикам, имевшим богатый боевой опыт, была поставлена задача научить молодых и необстрелянных пилотов воевать, грамотно вести воздушный бой. К счастью, противник в первые 2 декады Июня особой активности ни в воздухе, ни на земле не проявлял. Японское командование готовилось к крупной наступательной операции с таким расчётом, чтобы одним ударом уничтожить советско-монгольские части, действовавшие в районе реки Халхин-Гол. Наше командование использовало это время для создания прочной обороны на восточном берегу Халхин-Гола, подтягивания резервов, пополнения частей новой техникой и подготовки личного состава к предстоящим боям.

Борис Смирнов вместе с Сергеем Грицевцом, Александром Зайцевым, Николаем Жердёвым и Леонидом Орловым проделали в полку огромную работу и в короткий срок научили лётчиков искусству воздушного боя. Результаты сказались в первом же крупном воздушном сражении, которое произошло 22 июня. В тот день 120 японских самолётов пытались ударом по аэродромам уничтожить наши самолёты на земле. Но внезапный налёт не получился. Посты своевременно предупредили командование о появлении в воздухе японских истребителей. По приказу комкора Я. В. Смушкевича в воздух были подняты 95 истребителей И-16 и И-15бис.

Одну из эскадрилий 70-го полка лидировал Борис Смирнов. В её строю уверенно вели свои боевые машины военком эскадрильи старший политрук Борис Полевов, командир звена старший лейтенант Александр Юненко, лейтенанты Иван Черныш, Юрий Мальцев, Алексей Шматко, Мефодий Прилепский, младшие лейтенанты Рачик Григорян и Николай Герасименко. Все они - замечательные лётчики, с развитым чувством товарищеской взаимовыручки. Борис Смирнов не раз проводил с ними учебные занятия, знал способности каждого. На них можно смело положиться в бою. ¹⁴

Японцы шли плотным строем. Впереди идущая эскадрилья майора С. Грицевца завязала бой. Блеснули короткие вспышки огня, пунктирные линии трассирующих пуль чертили небо. Смирнов, заняв выгодное положение, атаковал одну из колонн противника. Ведущий вовремя отвернул в сторону, и пулемётная очередь, посланная Смирновым, прошла мимо. Тем временем бой проходил на нескольких "этажах". В то время как одна группа самолётов кружила высоко в небе, другая с оглушительным рёвом носилась почти у самой земли. Мимо Смирнова пронесся горящий японский истребитель, а вслед за ним наш И-16, сразивший врага меткой пулемётной очередью. По цифре на хвосте Борис узнал, что это Леонид Орлов.

Первый воздушный бой в небе Монголии запомнился Смирнову так же, как и первая схватка с врагом над Мадридом. На аэродром вернулись все. Пустовала лишь стоянка Алексея Шматкова. В самый последний момент его самолёт был сбит японским истребителем, который стрелял по нашему И-16 из перевёрнутого положения - вверх животом. Все лётчики сразу же были предупреждены об этом коварном приёме японских лётчиков.

Вечером комкор Смушкевич собрал лётчиков, провёл детальный разбор первого группового боя. Здесь встретились, обменялись мнениями такие мастера воздушных сражений, как Григорий Кравченко, Виктор Рахов, Александр Николаев, Сергей Грицевец.

Борису Смирнову запомнилась эта встреча деловым разговором о том, как надо бить японских лётчиков, как и чему учить молодёжь. И ещё: на другой день стали известны результаты проведённого накануне воздушного сражения. Японцы ввели в бой 120 машин, из них более 10 были уничтожены. С нашей стороны участвовало 95 самолётов, потери составили 15. Несмотря на тяжесть потерь, победа осталась за советскими лётчиками. ¹⁵

Раннее июньское утро. В 4 часа лётчики эскадрильи уже сели в кабины, опробовали моторы и стали ждать. В 7 утра эскадрилья Смирнова вступила в схватку. Враг попытался уничтожить наши самолёты на аэродромах бомбовым ударом. Более 70 самолётов врага пересекло границу, но наши лётчики встретили их так, что дальше горы Хамар - Даба им не удалось прорваться. Свыше двух часов шли воздушные бои на подступах к нашим аэродромам. Только в районе озера Буир - Нур насчитали к вечеру 19 сбитых японских самолётов. Эскадрилья Смирнова уничтожила 3 вражеские машины, не потеряв ни одной своей.

Последняя неделя июня для лётчиков выдалась особенно жаркой. Враг не оставил своего замысла уничтожить нашу авиадивизию на аэродромах. А их, аэродромов, было немало - 28 действующих и 14 запасных. Самолёты на них стояли один от другого на расстоянии не менее 100 метров, по тревоге могли взлететь одновременно с разных направлений. В этом сказалась мудрость командиров.

В ту неделю лётчики эскадрильи Смирнова ежедневно вылетали по нескольку раз на отражение вражеских налётов, вели ожесточённые бои. А потом... Потом, в самом начале Июля, стало ещё тяжелее в боевой работе - началось трёхдневное сражение за Баин-Цаган, или, как образно его назвали, баин-цаганское побоище, в ходе которого монгольско-советские войска наголову разгромили крупную группировку японских войск. Наступали наши танкисты, пехота, бомбили врага СБ, истребители разили японцев в воздухе и на земле. Не один десяток боевых вылетов в те дни сделала эскадрилья Смирнова на своих И-16. ¹⁶

Замечательный был самолёт И-16, полюбился он Смирнову, как и многим его друзьям. Но вот после баин-цаганских боёв ему приказали сдать эскадрилью И-16, освоить прибывшую на фронт новинку - биплан И-153 с убирающимся шасси, знаменитую «Чайку».

Группой «Чаек» стал командовать Герой Советского Союза Сергей Грицевец. Его заместителем назначили Бориса Смирнова. "Чайка" быстро понравилась лётчикам. Она была очень маневренной, имела 4 скорострельных пулемёта, быстро набирала высоту.

Несколько учебных полётов, и вот Сергей Грицевец повёл свою группу в первый бой. В районе озера Узур - Нур появились японские самолёты И-97. Издали враг принял биплан И-153 за устаревший самолёт И-15бис и был наказан в первой же атаке на встречных курсах. За несколько минут 4 И-97 были уничтожены, остальные поспешили удалиться. В том бою Смирнов летел в головном звене Сергея Грицевца, надёжно прикрывал командира, а в удобные моменты сам бросался в атаку.

В июле - августе шли бои на земле и в воздухе. 110 боевых вылетов совершил Смирнов, добавив к своему Испанскому счёту ещё 4 сбитых вражеских самолёта.

К утру 31 августа наши наземные войска разгромили противника, восстановили границу Монголии. Однако в воздухе схватки продолжались. Наши лётчики в последних воздушных боях встретились с самураями - смертниками, намеревавшимися идти на лобовые тараны. Советские лётчики стали осторожнее, они старались сбивать камикадзе в первую очередь, и это удавалось. ¹⁷

Японцы начали переговоры о заключении мира. Командующий советскими частями комкор Г.К. Жуков пригласил группу московских лётчиков на свой командный пункт, сердечно поблагодарил каждого за боевые подвиги и, угостив обедом, пожелал счастливого пути в Москву. И вот Борис Смирнов со своими друзьями после второй боевой страды снова вернулся в родную столицу. ¹⁸

17 ноября 1939 года за мужество, проявленное в боях с врагами Майору Смирнову Борису Александровичу было присвоено звание Героя Советского Союза («Золотая Звезда" № 193) с награждением орденом Ленина. Он был также награждён орденом Красного Знамени (29.08.1939) и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени (18.08.1939). ¹⁹

§3. Великая Отечественная война

Великая Отечественная война (1941-1945) - война Союза Советских Социалистических Республик против вторгшихся на советскую территорию нацистской Германии и ее европейских союзников (Венгрии, Италии, Румынии, Словакии, Финляндии, Хорватии).

Начало Великой Отечественной войны подполковник Б. А. Смирнов встретил в должности старшего инспектора Управления боевой подготовки фронтовой авиации, формирования и укомплектования ВВС при Главном штабе ВВС. Занимался проверкой техники пилотирования, приёмкой и освоением новых американских и английских истребителей, поступавших в Советский Союз по договору о Ленд-Лизе.

С 19 февраля 1943 года по 9 мая 1945 года командовал 288-й истребительной авиационной дивизией (в составе 659-го, 866-го и 897-го истребительный авиационных полков). Несмотря на тяжёлую болезнь, предательски подтачивавшую его могучий организм, полковник Б. А. Смирнов умело управлял эскадрильями и полками, лично участвовал в боевых вылетах, учил молодёжь. ²⁰

Вспоминает сам Борис Александрович Смирнов:

- В 17-й Воздушной армии с начала её существования сложилась хорошая традиция: почти все командиры дивизий, как рядовые пилоты, летали на боевые задания. Говоря о традициях, я имею в виду личный пример командира, который особенно необходим в бою. В то же время у меня сложилось несколько отличное от принятого мнение по этому поводу. Я заметил, а точнее, каким - то внутренним чувством ощущал некоторую скованность в действиях моих ведомых лётчиков, когда мы вылетали группой. Казалось, что в тех полётах противник для них дело второстепенное, главное - это уберечь меня, своего комдива.

Несколько раз я пытался говорить по этому поводу, напоминал лётчикам, что в любом боевом вылете за его исход отвечает в основном ведущий группы, но всякий раз мои бойцы отмалчивались, и только однажды командир эскадрильи Пётр Мошин откровенно признался:

- Товарищ командир дивизии, мы и так хорошо вас знаем, зачем нам нервы щекотать!

Мошин был прав. Все мои наблюдения сводились к тому, что лётчики гораздо спокойнее летали со своими командирами звеньев и эскадрилий. Да что говорить! Вспомнил себя в должности командира эскадрильи - как однажды пришлось лететь вместе с главным советником по авиации Республиканской армии в Испании сеньором Монте Негро. Ему вздумалось лететь на разведку, а я в тот раз думал только об одном - как бы его не сбили! ²¹

И всё - таки отказаться от боевой работы в небе, от схваток с врагом один на один я не мог. ²²

Энергичный, жизнерадостный, активный в общественной жизни, Борис Александрович показал себя не только храбрым лётчиком, но и прекрасным организатором и решительным командиром. Вот что пишет о нём Маршал авиации В.А. Судец:

- Беспримерную стойкость проявили под Будапештом лётчики 288-й истребительной авиационной Павлоградско-Венской Краснознамённой ордена Суворова дивизии... В сложных метеорологических условиях, когда высота облаков не превышала 200 - 300 метров, истребители вместе с частями штурмовой авиации громили наступавшую группировку противника... 18 января 1945 года фашистские танки прорвались по шоссе с запада к Секешфехервару. Полковнику Смирнову была поставлена задача удерживать аэродромы до утра и наносить удары по танковым колоннам врага, не пропустить их к Будапешту.

Борис Александрович Смирнов, организовав круговую наземную оборону аэродромов, вооружил весь лётно-технический состав ручными и противотанковыми гранатами. Зенитные аэродромные батареи использовались как истребительно - противотанковые. Даже самолёты, вооруженные 37-мм пушками, были подняты на хвостовые подъёмники и из капониров вели огонь по врагу. Так до утра гитлеровцы не могли захватить аэродромы и продвинуться дальше. Было выиграно время, и подошедшие войсковые резервы укрепили рубежи юго-западнее Секешфехервара. ²³

Командуя 288-й истребительной авиационной Павлодарско-Венской дивизией, полковник Б. А. Смирнов лично участвовал в боевых вылетах ведущим групп, много и плодотворно занимался вопросами по улучшению взаимодействия истребителей с бомбардировщиками и штурмовиками. За время войны он удостаивался высшей полководческой награды - благодарности Верховного Главнокомандующего в приказе - 19 раз! Лишь 6 военачальников Красной Армии удостаивались этой чести чаще, чем он!

Видимо поэтому, несмотря на предубеждённое, почти враждебное отношение И. В. Сталина к авиационным военачальникам, особенно к участникам национально - революционной войны в Испании, 19 апреля 1945 года Полковнику Б. А. Смирнову всё-таки было присвоено воинское звание генерал - майор авиации. ²⁴

Заключение

В данной работе была изучен и показан боевой путь Героя Советского Союза Смирного Бориса Александровича. Все поставленные задачи были выполнены. Мы изучили биографию советского летчика, изучили военные действия, в которых он учувствовал.

Обобщая изученную информацию, мы можем сказать, что Смирнов Б.А. с 14.06.1937 по 17.01.1938 под псевдонимом Мануэль Лопес Горей участвовал в качестве лётчика-добровольца и командира эскадрильи в гражданской войне в Испании. Налетал 200 часов, лично сбил 2 самолёта.

После Испании был помощником командира 16-го истребительного полка, затем служил в Главной инспекции ВВС РККА.

Принимал участие в воздушных парадах над Красной площадью.

С 29 мая по 7 сентября 1939 года участвовал в боях на реке Халхин-Гол. Совершил 70 боевых вылетов, провёл 9 воздушных боёв и лично сбил 4 самолёта. За эти бои было присвоено звание Героя Советского Союза.

Воевал на фронтах Великой Отечественной войны с февраля 1943 года. Командир 288-й Павлоградско-Венской истребительной авиационной дивизии 1-го смешанного авиационного корпуса.

19 апреля 1945 года присвоено звание генерал-майора.

Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, Богдана Хмельницкого 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, орденом «За воинскую доблесть» МНР, медалью «За нашу и вашу свободу» ПНР, медалью им. Ганса Баймлера ГДР. ²⁵

Таким образом, можно сделать вывод, что героизм и отвага таких людей должна быть известна всему русскому народу, не только школьникам, но и взрослому поколению.

Список источников и литературы

Источники:

1. Смирнов Б. А. Небо моей молодости. - М., 1990 г.

militera.lib.ru/memo/russian/smirnov_ba/index.html

2. Смирнов Б. А. Испанский ветер. - М., 1963 г.

profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

3. Смирнов Б. А. От Мадрида до Халхин-Гола, 2-е изд. - Куйбышев, 1976 г.

profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

Литература, статьи

4. Румянцев Н. М. Герои Халхин-Гола. - М.: Воениздат, 1989 г.

5. Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

6. Симонов А.А. Смирнов Борис Александрович. 18.10.1910 - 17.05.1984. Герой Советского Союза

warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2321

7. Гражданская война в Испании. Материал из Википедии.

ru.wikipedia.org/wiki/Гражданская_война_в_Испании

Приложения

Приложение 1.

Приложение 2. Б. Смирнов (справа) среди лётчиков.

Приложение 3. Портрет Смирнова Бориса Александровича.

1 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

2 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

3 Симонов А.А. Смирнов Борис Александрович. 18.10.1910 - 17.05.1984. Герой Советского Союза

warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2321

4 Гражданская война в Испании. Материал из Википедии.

ru.wikipedia.org/wiki/Гражданская_война_в_Испании

5 Смирнов Б.А. От Мадрида до Халкин-Гола. 2-е изд. - Куйбышев, 1976 г. profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

6 Смирнов Б.А. От Мадрида до Халкин-Гола.2-е изд. - Куйбышев, 1976 г. profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

7 Смирнов Б.А. От Мадрида до Халкин-Гола. 2-е изд. - Куйбышев, 1976 г. profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

8 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

9 Смирнов Б.А. Небо моей молодости. - М., 1990 г. militera.lib.ru/memo/russian/smirnov_ba/01.html

10 Смирнов Б.А. Испанский ветер. - М., 1963 г.

profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

11 Смирнов Б.А. Испанский ветер. - М., 1963 г.

profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

12 Смирнов Б.А. От Мадрида до Халкин-Гола. 2-е изд. - Куйбышев, 1976 г. profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

13 Смирнов Б.А. Небо моей молодости. - М., 1990 г. militera.lib.ru/memo/russian/smirnov_ba/02.html

14Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

15Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

16 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

17 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

18 Смирнов Б.А. От Мадрида до Халкин Гола. 2-е изд. - Куйбышев, 1976 г. profilib.com/chtenie/149401/boris-smirnov-ot-madrida-do-khalkin-gola.php

19 Румянцев Н. М. Герои Халхин-Гола. - М.: Воениздат, 1989 г.

20 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

21 Смирнов Б.А. Небо моей молодости. - М., 1990 г. militera.lib.ru/memo/russian/smirnov_ba/03.html

22 Смирнов Б.А. Небо моей молодости. - М., 1990 г. militera.lib.ru/memo/russian/smirnov_ba/03.html

23 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

24 Красные Соколы. Советские летчики 1936 - 1953 гг. Смирнов Борис Александрович

airaces.narod.ru/mongol/smirnov.htm

25 Симонов А.А. Смирнов Борис Александрович. 18.10.1910 - 17.05.1984. Герой Советского Союза

warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2321