Урок по географии на тему География промышленности10 класс

Открытый урок по теме: «География промышленности»

Цель:

Раскрытие основных понятий о мировой промышленности, характеристики отраслей мировой промышленности, историческом развитии, месте России в мировой промышленности.

Задачи:

- раскрыть особенности отдельных отраслей мировой промышленности;

- продолжить формирование умения сравнивать и делать выводы;

- совершенствовать умения учащихся работать со статистическим материалом , информационными ресурсами, комплексными картами, составлять диаграммы.

- продолжить обучение учащихся навыкам коллективной работы в ходе изучения нового материала.

Оборудование: карта природных ресурсов мира, карта промышленности мира, атласы, мультимедийная установка.

Тип урока: урок-практикум

Ход урока

1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ МОМЕНТ

После того, как вы усвоили общие понятия курса такие, как Мировое хозяйство, МГРТ, НТР и другие. Мы с вами начинаем изучение раздела географии отраслей Мирового хозяйства (122 страница учебника). И начнем мы это изучение с географии промышленности. Это отрасль экономической географии, изучающая размещение промышленного производства, его факторы и закономерности, условия и особенности развития в различных странах и районах.

План

1. Место промышленности в экономике мира.

2. Сдвиги в структуре промышленности под влиянием НТР

3. География электроэнергетики мира

4. Машиностроение: сдвиги в отраслевой и территориальной структуре.

5. Химическая промышленность: четыре главных региона.

6. Промышленность и окружающая среда.

Изучение нового материала

1. Учитель:

Место промышленности в экономике мира

Промышленность остаётся важнейшей отраслью народного хозяйства

Развитых в экономическом отношении государств мира.

В мировой промышленности занято примерно 500 млн. человек. За последнее столетие промышленное производство выросло более чем в 50 раз.

В зависимости от времени возникновения все отрасли промышленности обычно делятся на три группы:

2. Сообщение ученика (с минимальной презентацией) Кунахова Наталья

Первая группа - старые отрасли, (возникшие во времена промышленных переворотов): каменноугольная, железорудная, металлургическая, судостроение, текстильная.

Вторая группа - новые отрасли (определившие научно-технический прогресс в первой половине 20 века): автомобилестроение, выплавка алюминия, производство пластмасс , химического волокна (растут более быстрыми темпами.)

Третья группа - новейшие отрасли ( возникшие в эпоху НТР): отрасли высокой технологии; микроэлектороника; вычислительная техника; роботостроение; индустрия информатики; атомное и аэрокосмическое производство; химия органического синтеза; микробиологическая промышленность( все эти отрасли растут быстрыми и устойчивыми темпами)

Связь - учитель. В связи с многочисленностью производств и многообразным характером производственного процесса, с одной стороны, и универсальным значением промышленности - с другой, её размещение определяется сложным переплетением различных факторов. Среди них решающую роль играют социально-экономические. Велико значение техники, которая опосредствует воздействие природной среды и особенно естественных ресурсов на размещение промышленности. И соответственно в структуре промышленности произошли сдвиги под влиянием НТР.

Сообщение ученика. Журавлев Саша

Сдвиги в структуре промышленности под влиянием НТР

Основные сдвиги в отраслевой структуре промышленности в эпоху НТР связаны с уменьшением доли старых и увеличением доли новых и особенно новейших отраслей. Таких ,как возникновение районов нового освоения, усложнение специализации старых промышленных районов, возникновение новых районов обрабатывающей промышленности, возникновение городов науки и технополисов.

Территориальные пропорции в отраслевой структуре также видоизменяются.

В результате индустриализации доля развивающихся стран довольно быстро растет: в конце 1990-х годов индустриализация достигла 40 - 45 %.

Сегодня многие страны Юга входят в «первую десятку» и тем более в «первую двадцатку стран мира».

3. Учитель - (задание дать всем, таблица на каждом столе, отвечает один ученик.)используя таблицу лежащую у вас на столе, покажите распределение мирового промышленного производства по ведущим странам

Задание: нам было дано задание используя таблицу 18 , показать распределение мирового промышленного производства по ведущим странам. Исходя из данных в таблице можно сделать вывод о том, что Производство промышленной продукции отраслей высоких технологий по - прежнему концентрируется в странах Севера.

1. АКТУАЛИЗАЦИЯ ОПОРНЫХ ЗНАНИЙ И УМЕНИЙ УЧАЩИХСЯ по теме урока.

Учитель: рассмотрев отраслевую структуру промышленности и определив приоритетные ее направления, мы начнем изучение географии промышленности с 3-й группы - группы новейших отраслей как наиболее обновленных в последнее время, в эпоху НТР. Разделившись на группы, вы выбрали тему работы и сейчас предложите ее в своей версии.

1. Итак, учащиеся уже разделились на группы, каждая группа готовила мини-проект (всего 3 группы), сейчас вы его представляете , остальные ученики по ходу сообщений делают записи в тетради, я предупреждаю вас о том, что вам предстоит ответить на вопросы по тематике, представленной другими группами.

2. По группам раздавались задания по одной из отраслей промышленности; сегодня мы рассмотрим три вида промышленности

-энергетика мира

- машиностроение мира

- химическая промышленность мира

3. Учащиеся по очереди обмениваются информацией о своей отрасли и заносят сведения о своей отрасли в таблицу в тетради.

Первая группа готовила проект Электроэнергетика мира

Электрическая энергия - важнейший, универсальный, самый эффективный технически и экономически вид энергии.

Электроэнергетика продолжает развиваться опережающими темпами

Мировое производство электроэнергии составляет примерно 13,5 трлн кВт-ч, Большая часть мирового производства электроэнергии приходится на небольшую группу стран, среди которых выделяются США (3600 млрд кВт-ч), Япония (930), Китай (900), Россия (845), Канада, Германия, Франция (около 500 млрд кВт-ч). Разрыв в производстве электроэнергии между развитыми и развивающимися странами велик: на долю развитых стран приходится около 65% всей выработки, развивающихся - 22%, стран с переходной экономикой - 13%.

В состав «первой десятки» стран мира по выработке электроэнергии входят семь стран Севера и три страны Юга

Страна

Выработка, млрд кВт.ч

США

3600

Япония

950

Китай

900

Россия

860

Канада

530

ФРГ

525

Франция

470

Индия

400

Великобритания

310

Бразилия

265

В целом, в мире более 60% всей электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях (ТЭС), около 20% - на гидроэлектростанциях (ГЭС), около 17% - на атомных электростанциях (АЭС) и около 1% - на геотермальных, приливных, солнечных, ветровых электростанциях. Однако в этом отношении наблюдаются большие различия по странам мира. Например, в Норвегии, Бразилии, Канаде и Новой Зеландии практически вся электроэнергия вырабатывается на ГЭС. В Польше, Нидерландах и ЮАР, наоборот, почти всю выработку электроэнергии обеспечивают ТЭС, а во Франции, Швеции, Бельгии, Швейцарии, Финляндии, Республике Корее электроэнергетика в основном базируется на АЭС.

Тепловые электростанции были и остаются основой электроэнергетики мира. Сооружение их дешевле, чем электростанций других типов, сроки строительства короче, и они могут использовать разные виды топлива в зависимости от экономических условий обеспечения им. Доля ТЭС составляет 62%.

ПО размерам выработки электроэнергии на ТЭС лидируют: США, Китай, Россия, Япония, ФРГ.

Ориентируются на ТЭС - Польша,ЮАР.

Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Алжир - ТЭС дают почти всю электроэнергию стран.

Второе место - 20% мирового производства электроэнергии обеспечивают гидроэлектростанции(ГЭС).

Основные преимущества работы ГЭС - низкая себестоимость, экологическая чистота производства, возобновляемость используемых ресурсов. Существенные недостатки - длительные сроки строительства и окупаемости капитальных затрат , строительство бывает затягивается на много лет.

Их преимущество - использование возобновляемого источника энергии - воды. Плотины и водохранилища ГЭС зачастую выполняют несколько функций: помимо выработки энергии используются для ирригации, водоснабжения, улучшения условий судоходства, для борьбы с паводками и т.д. Наряду с крупными ГЭС (например, самой мощной в мире ГЭС на р. Парана в Южной Америке - «Итайпу» мощностью 12600 Мвт создают и многочисленные микроГЭС. Ещё одно важное преимущество ГЭС - возможность остановки в любой момент при избытке электроэнергии в сети и быстрого включения в рабочий режим при её недостатке. Гидроэнергетика, несмотря на сооружение новых мощных ГЭС в Южной Америке, в Азии, а ранее - в СССР, постепенно теряет свои позиции в структуре получения электрической энергии. С ней все больше начинает соперничать производство электрической энергии на АЭС

В целом в мире и в отдельных его регионах (особенно в Африке, Латинской Америке и Азии) возможности для развития гидроэнергетики далеко еще не исчерпаны. Однако доля ГЭС в электроэнергетике мира в связи с более быстрыми темпами роста мощности ТЭС и АЭС сокращается.

Третье место принадлежит АЭС - 17 % мировой выработки электроэнергии. АЭС работают в 32 странах мира.

В состав «первой десятки» входят только экономически развитые страны:

Страна

Выработка, млрд кВт.ч

США

675

Франция

380

Япония

275

ФРГ

155

Россия

95

Канада

90

Великобритания

80

Швеция

71

Украина

65

Республика Корея

65

Положительное свойство АЭС, в сравнении с ТЭС, работающими на минеральном топливе, и ГЭС, свобода размещения. Именно этим, прежде всего, объясняется высокий уровень развития атомной энергетики в странах, испытывающих дефицит в минеральном топливе (Франция, Швеция, Финляндия, Бельгия, Швейцария, ФРГ, Великобритания, Япония и др.). По общей мощности АЭС среди стран мира лидируют США. Развитие атомной электроэнергетики во многих странах мира сдерживается страхом возможных ядерных катастроф, нехваткой капиталов (строительство АЭС весьма капиталоемкое дело). Поэтому доля АЭС, как и ТЭС, особенно велика по группе промышленно развитых стран мира.
Структура производства электроэнергии: ТЭС дают 63% всей выработки, ГЭС - 20%, АЭС - 17%. В разных регионах и странах структура выработки может сильно различаться: в Польше, ЮАР производство электроэнергии сосредоточено на ТЭС, в Норвегии - на ГЭС, во Франции 76% всей выработки дают АЭС.

После катастрофы на Чернобыльской АЭС многие страны пересмотрели программы развития атомной энергетики и либо совсем отказались от сооружения АЭС (Италия, Швеция, Австрия, Польша и др.), либо сократили планы их строительства. Исключение составляют Франция, Япония, Республика Корея, которые продолжают наращивать мощности атомной энергетики.

Нетрадиционные (альтернативные) источники энергии - 1% мировой выработки электроэнергии:

Геотермальные электростанции

(ГеоТЭС)

Приливные

(ПЭС)

Солнечные

(СЭС)

Ветроэнергетические

Установки(ВЭУ)

Страны Центральной Америки, филиппины, Исландия.

Франция, Великобритания, Канада, Россия, Индия, Китай

Работают в 30 странах мира(Франция, Испания, Италия, Япония,США

Западная Европа, Дания, ФРГ, Великобритания, Нидерланды, в США - Калифорния,Индия,Китай

• Электроэнергетика России

В России электроэнергию производят около 500 крупных электростанций, 400 из них принадлежат РАО «ЕЭС России». ФГУП «Концерн Росэнергоатом» управляет 10 атомными электростанциями России. На 2005 год по количеству произведенной электроэнергии Россия занимает четвертое место в мире после США, Китая и Японии.

Отличительной чертой России является то, что в отличие от остальных стран-лидеров производства электроэнергии, наша страна последние 20 лет значительно медленнее наращивает объем производимой электроэнергии.

Основными производителями электроэнергии в России являются тепловые электростанции. На их долю приходится 66 % произведенного электричества, гидроэлектростанции производят 18 % электроэнергии, атомные электростанции - 16 %. На долю инновационных производителей (приливные, ветряные, солнечные и т.п. электростанции) приходится не более 0,1 % от всей произведенной электроэнергии в России.

В России основными потребителями электроэнергии являются производственные предприятия. Они потребляют 60 % производимой электроэнергии. Транспорт потребляет 10 % и сельское хозяйство 7 % электроэнергии, производимой в Российской Федерации. Остальные 23 % расходуются на ЖКХ и прочих потребителей.

После спада в 1991 - 1998 годах динамика потребления электроэнергии неуклонно растет. В 2006 году зимой в момент пиковой нагрузки 153,1 ГВт потребление электроэнергии превысило уровень 1993 года.

Однако, по сравнению с 1993 годом износ генерирующих мощностей значительно увеличился. К 2006 году в районе 40 % оборудования гидроэлектростанций и более 20 % тепловых электростанций отработало 100 % своего ресурса.

Наиболее критичным является износ ГЭС Волго-Камского каскада, где на 70 - 80 % объектов электроснабжения оборудование не обновлялось с 50-х годов 20 века. Только в 2005 году были приняты меры для частичного восстановления парка на Волжской, Жигулевской, Камской, Саратовской и Нижегородской ГЭС. Но для решения проблемы необходимы гораздо более масштабные действия.

Аналогичные данные по атомной энергетике являются засекреченными, поэтому о фактическом состоянии дел можно судить только по техническим характеристикам энергоблоков. Так, например общедоступной является информация о том что «Росэнергоатом» предпринял ряд мер по недопущению вывода из эксплуатации в 2012 - 2020 годах ряда энергоблоков. Однако в 2015 году замена энергоблоков первого поколения будет необходима, так как их ресурс продлить технически невозможно. Вывод из строя данных агрегатов потребует ввода замещающих мощностей, а это, в свою очередь, предполагает большой объем инвестиций.

В общем, на момент 2006 года производство электроэнергии превосходило потребление, а потребность в генерирующих мощностях России оценивается в 196 ГВт, что меньше существующих мощностей энергосистемы России. Однако еще в 2006 году прогнозировался дефицит генерирующих мощностей к 2010 году. По видимому только кризис, начавшийся в 2009 году, остановил рост потребляемой мощности тем самым, предотвратив дефицит электроэнергии в России.

Дефицит мощности, все же имел место в 2006, но этот дефицит носил локальный характер, то есть возникал не единовременно в разных регионах. Такая нехватка мощности компенсируется за счет переноса электроэнергии из других регионов по существующей электросети. При недостаче электроэнергии сразу в нескольких регионах или глобальном дефиците генерирующих мощностей устойчивость системы электроснабжения можно будет сохранить только при помощи отключения потребителей. В современных договорах электроснабжения такие условия прописываются в обязательном порядке.

Основными экологическими проблемами связанными с электроэнергетикой являются:

истощение запасов первичных энергоресурсов и их удорожание;
загрязнение окружающей среды. Например ТЭС потребляют ежегодно миллионы тонн топлива, качество которого сильно может влиять на экологическую ситуацию в местах размещения крупных ТЭС( например углей с высоким содержанием серы). Однако и ГЭС могут быть источником экологических проблем (затопление земель, заиливание водохранилищ, препятствие для миграции рыбы и т.д.

АЭС выработавшие свой технический ресурс должны зарываться и консервироваться, что требует больших затрат. Переработка отработанного ядерного горючего, захоронение радиоактивных отходов - также весьма капиталоемка. Много трудностей возникает с проблемой безопасности АЭС. Все это определяет двойственное отношение к перспективам развития атомной энергетики.

Вторая группа готовит

Машиностроение мира

Машиностроение мира

Машиностроение - главная отрасль мировой промышленности, на него приходится около 35% стоимости мировой промышленной продукции. Машиностроение как отрасль возникло 200 лет назад во время промышленной революции в Англии. В наши дни и по числу занятых (80 млн человек), и по числу стоимости продукции оно занимает первое место среди отраслей мировой промышленности. Среди отраслей промышленности машиностроение - наиболее трудоемкое производство. Особенно высокой трудоемкостью отличаются приборостроение, электротехническая и аэрокосмическая промышленность, атомное машиностроение и другие отрасли, выпускающие сложную технику. В связи с этим одним из главных условий размещения машиностроения является обеспечение его квалифицированной рабочей силой, наличие определенного уровня производственной культуры, центров научных исследований и разработок.

(значение отрасли) Машиностроение - наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население - предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.

Близость к сырьевой базе важна лишь для некоторых отраслей тяжелого машиностроения (производство металлургического, горношахтного оборудования, и др.).

В машиностроении мира доминирующее положение занимает небольшая группа развитых стран - США, на которые приходится почти 30% стоимости машиностроительной продукции, Япония - 15%, ФРГ - около 10% , Франция, Великобритания, Италия, Канада. В этих странах развиты практически все виды современного машиностроения, высока их доля в мировом экспорте машин (на развитые страны в целом приходится свыше 80% мирового экспорта машин и оборудования). При почти полной номенклатуре производства машиностроительной продукции ключевая роль в развитии машиностроения в этой группе стран принадлежит авиаракетно-космической промышленности, микроэлектронике, робототехнике, атомно-энергетической технике, станкостроению, тяжелому машиностроению, автомобилестроению.

Машиностроение занимает 1-е место среди всех отраслей мировой промышленности по числу занятых и по стоимости продукции. Примерно 9/10 всей машиностроительной продукции производят развитые страны, 1/10 - развивающиеся. Одн-ко в последнее время в Бразилии, Индии, Ар-гентине, Мексике, новых индустриальных стра-нах Азии машиностроение достигло высокого уровня. Основные машиностроительные регионы: Северная Америка, зарубежная Европа, Восточная и Юго-Восточная Азия, страны Со-дружества Независимых Государств (СНГ).

В группу лидеров мирового машиностроения входят также Россия (6% стоимости машиностроительной продукции), Китай (3%) и несколько малых промышленно развитых стран - Швейцария, Швеция, Испания, Нидерланды и др. Машиностроение сильно продвинулось в своем развитии и в развивающихся странах. В отличие от развитых стран, машиностроение которых базируется на высоком уровне научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР), высокой квалификации рабочей силы и ориентировано в основном на выпуск технически сложной и высококачественной продукции, машиностроение развивающихся стран, основанное на дешевизне местной рабочей силы, специализируется, как правило, на выпуске массовых, трудоемких, на технически несложных, невысоких по качеству видах изделий. Среди предприятий здесь много чисто сборочных заводов, получающих комплекты машин в разобранном виде из промышленно развитых стран. Современными машиностроительными заводами располагают немногие развивающиеся страны, прежде всего новые индустриальные - Южная Корея, Гонконг, Тайвань, Сингапур, Индия, Турция, Бразилия, Аргентина, Мексика. Главные направления развития их машиностроения - производство бытовой электротехники, автомобилестроение, судостроение.

Машиностроение подразделяется на общее, включающее станкостроение, тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение и др. отрасли, транспортное машиностроение и электротехнику, включая электронику. Крупнейшие экспортеры изделий общего машиностроения в целом - развитые страны: Германия, США, Япония и др. Развитые страны являются также главными производителями и поставщиками на мировой рынок станков (выделяются Япония, Германия, США, Италия и Швейцария). В составе общего машиностроения развивающихся стран преобладает выпуск сельскохозяйственных машин и несложного оборудования.

Мировые лидеры в области электротехники и электроники - США, Япония, Россия, Великобритания, ФРГ, Швейцария, Нидерланды. Производство бытовых электроприборов и изделий бытовой электроники получило развитие и в развивающихся странах, особенно в странах Восточной и Юго-Восточной Азии.

Среди отраслей транспортного машиностроения наиболее динамично развивается автомобилестроение. Ареал его пространственного распространения постоянно растет и включает в настоящее время, наряду с традиционными, главными производителями автомобилей (Япония, США, Канада, ФРГ, Франция, Италия, Великобритания, Швеция, Испания, Россия и др.), сравнительно новые для отрасли страны - Южная Корея, Бразилия, Аргентина, Китай, Турция, Индия, Малайзия, Польша.

В отличие от автомобилестроения, авиастроение, судостроение, производство подвижного состава железных дорог переживает застой. Основная причина этого - отсутствие спроса на их продукцию.

Судостроение из развитых стран переместилось в развивающиеся. Крупнейшими производителями судов стали Южная Корея (опередила Японию и вышла на первое место в мире), Бразилия, Аргентина, Мексика, Китай, Тайвань. В то же время США, страны Западной Европы (Великобритания, Германия и др.) в результате сокращения производства судов перестали играть заметную роль в мировом судостроении.

Авиационная промышленность сконцентрирована в странах с высоким уровнем науки и квалификации рабочей силы - США, России, Франции, Великобритании, ФРГ, Нидерландах.

В территориальной структуре мирового машиностроения выделяют четыре главных региона - Северную Америку, зарубежную Европу, Восточную и Юго-Восточную Азию и СНГ.

На Северную Америку (США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико) приходится примерно 1/3 стоимости продукции машиностроения. В международном разделении труда регион выступает как крупнейший производитель и экспортер машин высокой сложности, изделий тяжелого машиностроения и наукоемких отраслей. Так, в США, занимающих лидирующие позиции в регионе и мире по общей стоимости продукции машиностроения, большая роль принадлежит авиаракетно-космическому машиностроению, военно-промышленной электронике, производству ЭВМ, атомно-энергетической технике, военному кораблестроению и др.

На страны Европы (без СНГ) также приходится около 1/3 продукции мирового машиностроения. Регион представлен машиностроением всех видов, но особо выделяется общим машиностроением (станкостроением, производством оборудования для металлургии, текстильной, бумажной, часовой и др. отраслей промышленности), электротехникой и электроникой, транспортным машиностроением (автомобилестроением, авиастроением, судостроением). Лидер европейского машиностроения ФРГ - крупнейший экспортер в регионе и мире продукции общего машиностроения.

Регион, включающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии, дает примерно четверть продукции мирового машиностроения. Основной стимулирующий фактор в развитии машиностроения в странах региона - относительная дешевизна рабочей силы. Лидер региона - Япония - вторая машиностроительная держава мира, крупнейший экспортер изделий наиболее квалифицированных отраслей (микроэлектроника, электротехника, авиатехника, робототехника и др.). Другие страны - Китай, Республика Корея, Тайвань, Таиланд, Сингапур, Малайзия, Индонезия и др. производят трудоемкую, но менее сложную продукцию (производство бытовых электроприборов, автомобилей, морских судов и пр.) и также весьма активно участвуют в работе на внешний рынок.

Особый регион мирового машиностроения образуют страны СНГ. Особенно большое развитие получили здесь отрасли военно-промышленного комплекса, авиационной и ракетно-космической промышленности, бытовой электроники, отдельные несложные отрасли общего машиностроения (производство сельскохозяйственной техники, металлоемких станков, энергетического оборудования и др.). В то же время по ряду отраслей, особенно наукоемких, отмечается серьезное отставание. Лидер СНГ - Россия, несмотря на огромные возможности развития машиностроения (значительный производственный, научно-технический, интеллектуальный и ресурсный потенциал, емкий внутренний рынок, предъявляющий большой спрос на разнообразную машиностроительную продукцию и пр.), в международном разделении труда выделяется лишь производством вооружения и новейшей космической техники и вынуждена даже импортировать много видов машин.

За пределами главных машиностроительных районов расположены достаточно крупные по масштабам и сложности структуры производства центры машиностроения - Индия, Бразилия, Аргентина. Их машиностроение в основном пока работает на внутренний рынок. Вывозят эти страны автомобили, морские суда, велосипеды, несложные виды бытовой техники (холодильники, стиральные машины, кондиционеры, пылесосы, калькуляторы, часы и т. п.).

Кроме отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.

По металлоемкости, а также по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.

Большое значение приобретают в наше время новые формы сотрудничества между странами.

Значение машиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача - реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.

2. Сырьевые ресурсы отрасли

Основным конструкционным материалом в машиностроение является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик - черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего - легкими (алюминий), а также - композитами и пластмассой.

Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе - достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.

Непосредственно к машиностроению относятся следующие проблемы: уменьшения потребления металла за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и потерь металла при его обработке - за счет производства большей доли проката.

3. Размещение отрасли

Размещение машиностроения в целом определяется социально-экономическими факторами и прежде всего - наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также - потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является автопромышленность.

4. Мировое машиностроение в конце 80-х годов

В эпоху НТР машиностроение возникло и стало быстро развиваться в десятках новых стран, поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним по распространенности в мире. И тем не менее различия между отдельными странами остаются еще очень большими, о чем свидетельствуют данные таблицы 1, показывающие «кто есть кто» в мировом (зарубежном) машиностроение.

Из первой колонки таблицы вытекает, что лидируют в мировом машиностроении три страны - США, Япония и ФРГ. Они же имеют наиболее полную номенклатуру машиностроительного производства, включающую все или почти все его подотрасли. (Из стран СНГ в лидирующую группу входит Россия). Кроме этих стран в состав «первой десятки» входят также Франция, Великобритания, Италия и Испания, обладающие весьма широкой номенклатурой машиностроения, Китай, Канада и бесспорный лидер развивающегося мира в этой отрасли - Бразилия.

Таблица 1

Производство машиностроительной продукции в мире в конце 80-х годов

Страна

Стоимость продукции, в млрд. дол.

Доля машиностроения в стоимости обрабатывающей промышленности, в %

Доля машиностроения в стоимости экспорта страны, в %

США

289

136

48

Япония

146

237

64

ФРГ

76

638

48

Китай

24

726

16

Австралия

7

123

6

Норвегия

2

026

18

Турция 1,8 15 5

1

815

5

Примечание: Без стран СНГ и Восточной Европы

В составе «второй десятки» преобладают менее крупные страны Западной Европы с характерной для них гораздо более узкой специализацией. В нее входит также Австралия, а из развивающихся стран - Индия, Мексика и Республика Корея, далее других продвинувшиеся по пути индустриализации. ( Из стран Восточной Европы на этом уровне находятся Польша и Чехословакия). Наконец в «третьей десятке» экономически развитые страны и развивающиеся страны представлены поровну.

Данные второй колонки таблицы существенно дополняют абсолютные показатели ее первой колонки. Хотя на их основе возможна своя группировка стран, ограничимся лишь констатацией того, что в большинстве развивающихся стран доля машиностроения в стоимости продукции всей обрабатывающей промышленности не превышает пока 20 %. Данные третьей колонки косвенно отражают степень втянутости машиностроения в международное географическое разделение труда. Наиболее высока она в Японии, США, ФРГ, Швеции, Канаде, а незначительна в Австралии, Новой Зеландии, Турции, ЮАР, Нигерии.

Если интерпретировать данные таблицы 1 в территориальном плане, попытавшись положить их на карту, можно сформировать представление о трех главных машиностроительных регионах мира.

Ведущее место среди них по масштабам производства (30% мирового) занимает регион Северной Америки, включающий США, Канаду, Мексику. Он особенно выделяется по крупным ЭВМ, самолетам, ракетно-космической технике, причем в США почти половина всей машиностроительной продукции направляется на экспорт.

Регион зарубежной Европы по размерам производства примерно равен региону Северной Америке и фактически делит с ним первое-второе места. В качестве бесспорного лидера здесь выступает ФРГ, затем следует Франция, Великобритания, Италия, Испания, специализирующиеся прежде всего на массовых видах машиностроения, включая станкостроение, автомобилестроение и т. П. Доля машиностроительной продукции в экспорте наиболее велика в ФРГ. Но по экспорту машин и оборудования из расчета на душу населения первое место не только в регионе, но и в мире занимает Швейцария.

На третий регион, включающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии приходится более 1/5 мирового машиностроения. Лидирует в нем Япония, которая по темпам роста этой отрасли опередила и США и зарубежную Европу. Еще в середине 50-х годов по стоимости машиностроительной продукции Япония находилась на уровне Италии, но к середине 60-х годов достигла уровня ФРГ и Великобритании, а в середине 70-х годов намного его превзошла. Как вытекает из таблицы, в наши дни по общим размерам машиностроения в экспорте Япония - самая высокая в мире. Помимо Японии, в состав региона правомерно включить и такие «страны новой индустриализации» как Республика Корея, Сингапур, а также Китай.

В дополнение к таблице нельзя не сказать о том, что четвертый машиностроительный регион мира образуют страны СНГ, отличающиеся большим объемом производства и оборудования, но отстающие по развитию наукоемких отраслей. Кроме отмеченных четырех главных регионов на машиностроительной карте мира видное место занимают Бразилия, Индия, Австралия.

Таков в общих чертах региональный подход к теме. Но углубления заслуживает и характеристика некоторых отдельных отраслей машиностроения.

Это относится к станкостроению, как ведущей отрасли общего машиностроения. Данные таблицы 2 позволяют подсчитать, что на пять ведущих стран производителей (Япония, ФРГ, СССР, США, Италия) по стоимости приходилось 2/3 выпуска станков в мире. Добавим, что они же обеспечивали почти 60% их экспорта и 45% импорта. Первое место по размерам экспорта занимала ФРГ, второе - Япония.

Это относится к автомобилестроению и судостроению, как ведущим отраслям транспортного машиностроения. Однако пути их развития в последнее время стали различаться довольно сильно.

Автомобилестроение за последние десятилетия превратилось в одну из крупнейших отраслей машиностроения, да и всей промышленности. Если перед второй мировой войной все страны производили примерно 4 млн. автомобилей в год, а в 1950 году 10 млн., то в 70-х годах их выпуск превысил 30 млн., в 80-х годах 40 млн., а в начале 90-х годов 45 млн. Из этого количества немногим более 70% приходится на легковые автомобили, а остальное - на грузовые и автобусы. В «первую десятку» стран по выпуску легковых автомобилей в 1993 году входили: Япония (9,7 млн.), США (5,7), ФРГ(4,4), Франция (2,6), Испания (1,8), Италия(1,5), Великобритания (1,2), Республика Корея (1,2), Россия (0,9), Канада (0,9). Добавим, что во «вторую десятку» входили Бразилия, Мексика, Бельгия, Австралия, Турция, Аргентина, Польша, Чехия, ЮАР, Украина. По расчетам производство легковых автомобилей в мире в 2000 году достигнет 40 млн.

Резюмируя, можно утверждать, что к началу 90-х годов в мире сложилось три главных региона автомобильной промышленности: Западная Европа (33%) и Япония (30%). Существенное различие между ними заключается в том, что в США автомобильная работает почти исключительно на внутренний рынок, тогда как в Западной Европе и особенно в Японии - на внешний.

Таблица 2

Мировое станкостроение в конце 80-х годов

Весь мир, страны

Производство, в млрд. дол.

Доля экспорта ко всей продукции, в %

Весь мир

43

0

Япония

9

838

ФРГ

7

963

СССР

5

08

Швейцария

1

888

Великобритания 1,6 39

1

639

Франция 1,0 44

1

044

Республика Корея

0

8

Бразилия 0,5 …

0

5

Одновременно произошли кардинальные сдвиги и в географии мирового судостроения. До второй мировой войны главным ареалом развития этой отрасли была Западная Европа, в которой особенно выделялась Великобритания, державшая мировое первенство в этой области с начала XIX века. Перед второй мировой войной она одна спускала на воду половину всего мирового тоннажа морских судов. Крупным судостроением выделялись и другие страны Западной Европы. Во всяком случае в 1950 году в «первую десятку» судостроительных стран входили (без СССР): Великобритания, США, Япония, Швеция, Нидерланды, ФРГ, Дания, Италия, Норвегия, Канада. Достаточно сравнить этот перечень с данными таблицы 3, чтобы увидеть, что из старого состава ныне в «первой десятке» остались только Япония (с 1956 года она на первом месте), ФРГ и Дания. Великобритания оказалась во «второй десятке», а Италия, Норвегия и Швеция оказались оттесненными на 19, 20 и 21 места.

Таблица 3

Судостроение мира в конце 80-х годов

Весь мир, страны «первой десятки»

Спуск на воду, в тыс. бр.-рег. т.

Весь мир

10900

Япония

4050

Республика Корея

3200

ФРГ

520

Бразилия

450

Дания

380

Польша

275

Китай

255

Финляндия

170

Главное новшество - начало «переселения» мировой судостроительной промышленности из экономически развитых стран в развивающиеся. Об этом нагляднее всего свидетельствует пример Республики Корея, которая еще в конце 80-х заняла в мировом судостроении «вторую строчку». Япония и Корея стали не только крупнейшими производителями, но и экспортерами морских судов; первая из них обеспечивает 40%, а вторая 33% мирового экспорта.

Явная тенденция к увеличению доли развивающихся стран, Восточной и Юго-Восточной Азии прослеживается и в выпуске массовой продукции бытового назначения (см. таблицы 4, 5, 6).

Еще в 1980 году первые пять мест в перечне стран-производителей радиоприемников занимали Япония, США, СССР, ФРГ и Франция. Теперь же все места в «первой пятерке» принадлежат странам Восточной и Юго-Восточной Азии, выпускающим преимущественно дешевые транзисторные радиоприемники. Особенно сильный «рывок» за 80-е годы совершил Гонконг, где радиотехническую продукцию выпускают сотни фирм.

Во многом аналогичная ситуация сложилась и в мировом производстве часов. До начала 70-х годов признанным лидером в этой области была Швейцария, выпускавшая примерно 100 млн. наручных часов в год. Но после изобретения кварцевых часов, часовая промышленность этой страны вступила в полосу кризиса, а на первое место выдвинулась Япония. Затем Японию обогнал Гонконг, производящий самые простые и дешевые электронные часы, и теперь в «первой десятке» уже пять азиатских стран. Нужно, однако, иметь в виду, что многие здешние предприятия представляют собой филиалы японских и швейцарских фирм, которые сохранили за собой производство более сложных и дорогих часов. В «первой десятке» стран-производителей фотоаппаратов азиатские страны также занимают теперь пять мест.

Таблица 4

Мировое производство радиоприемников в конце 80-х годов

Весь мир, страны «первой десятки»

Выпуск радиоприемников, в млн. шт.

Весь мир

165

Гонконг

30

Китай

21

Сингапур

20

Япония

17.5

Республика Корея

10

США

9.7

СССР

9

Бразилия

7.5

ФРГ

6

Таблица 5

Мировое производство часов в конце 80-х годов

Весь мир, страны «первой десятки»

Выпуск часов, в млн. шт.

Весь мир

750

Гонконг

300

Япония

270

Китай

70

СССР

40

Швейцария

28

Республика Корея

12

ФРГ

6

Индия

4

Австрия

4

Таблица 6

Мировое производство фотоаппаратов в конце 80-х годов

Весь мир, страны «первой десятки»

Выпуск фотоаппаратов, в млн. шт.

Весь мир

50

Япония

16

США 9

9

Гонконг

6

Китай

3

СССР

2.7

Великобритания

2.3

ФРГ

2

Республика Корея

1

Сингапур

0.5

5. Структура отрасли

Высшие этажи машиностроения (тонкое, точное, прецизионное машиностроение). Эта группа новейших отраслей включает электронную и радиопромышленность, производство точных машин, станков, приборов и инструмента, робототехнику, ракетно-космическую технику и выделяется наименьшей металлоемкостью и наибольшей трудо- и наукоемкостью. Технологический процесс сводится в основном к точной механической обработке и сборке.

Автостроение является типичным представителем среднего машиностроения, производящего сложные машины и оборудование средних габаритов для отраслей народного хозяйства, специализированного по стадиям технологического процесса, с развитым кооперированием и ориентацией основного производства на районы концентрации квалифицированных трудовых ресурсов, выделяющиеся высокой технической культурой.

Автомобильная промышленность включает предприятия по производству автомобилей всех видов, автобусов, троллейбусов, мотоциклов, велосипедов, а также автомобильных, мотоциклетных, велосипедных и лодочных двигателей и запасных частей.

Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горношахтного, горнорудного, крупного энергетического и подъемно-транспортного оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, а также других металлоемких и крупногабаритных изделий.

Сельскохозяйственное машиностроение включает предприятия по производству сельскохозяйственных машин для механизации всех видов сельскохозяйственного производства (обработка почвы, посев культур, сбор урожая), в том числе в животноводстве.

Тракторное машиностроение включает предприятия по производству тракторов, тракторных и комбайновых двигателей, специализированные предприятия по производству агрегатов, узлов, деталей и запасных частей к тракторам.

6. Мировое машиностроение в конце 90-х годов

Машиностроение занимает 1-е место среди отраслей мировой промышленности как по числу занятых, так и по стоимости продукции.

Свыше 90% всей машиностроительной продукции производят развитые страны.

В мире сложилось шесть машиностроительных регионов: США, Европа, СНГ, Япония, Китай и новые индустриальные страны Азии.

В странах «Большой восьмерки» и в Китае развиты все виды машиностроения. Небольшие страны Западной Европы специализируются на точном машиностроении, новые индустриальные страны - на трудоемких отраслях машиностроения, а во многих развивающихся странах Африки, Юго-Западной Азии и Центральной Африки машиностроение практически отсутствует.

7. Автомобилестроение мира

90% всех выпускаемых в мире автомобилей - легковые.

Ежегодно в мире выпускается более 40 млн. легковых автомобилей. Крупнейшими производителями легковых автомобилей в мире являются:

Япония (8,5 млн. шт.);

США (6,8 млн. шт.)

Германия (4,4 млн. шт.)

В десятку крупнейших производителей автомобилей входят также Франция, Испания, Южная Корея, Канада, Бразилия, Италия и Великобритания.

Крупнейшими в мире центрами автомобилестроения являются Токио, Нагоя, Кобе, Иокогама (Япония), Детройт (США), Вольфсбург, Штуггарт, Мюнхен, Кельн (Германия), Париж (Франция), Турин (Италия), Лондон (Великобритания), Сеул (Южная Корея), Торонто (Канада), Сан-Паулу (Бразилия).

8. Железнодорожное машиностроение мира.

Железнодорожное машиностроение развито в США, Японии, Франции, Германии, Чехии, Польше, России, на Украине, в Китае и Индии.

9. Судостроение мира

Странами - лидерами по производству судов являются:

Япония (40% мирового тоннажа судов)

Южная Корея (33% мирового тоннажа судов)

Германия

Судостроение развито также в Бразилии, на Тайване, в Дании, Польше, Китае, США, Финляндии, России и на Украине.

Крупнейшими центрами судостроения в мире являются Токио, Иокогама, Нагасаки, Пусан, Гамбург, Гданьск, Марсель, Тулон, Генуя, Шанхай, Балтимор, Нью-Порт-Ньюс, Новый Орлеан, Сан-Франциско, Санкт-Петербург, Николаев.

10. Авиационная промышленность

Авиационная промышленность, ориентируясь на научную базу и высококвалифицированные кадры, получила развитие только в экономически развитых странах. Крупнейшими производителями авиационной техники являются США (Хьюстон, Сиэтл, Атланта, Нью-Йорк), Россия, Франция (Париж и Тулуза), Германия (Штуггарт и Мюнхен), Великобритания (Лондон) и Италия (Турин).

11. Электротехническая промышленность

Электротехническая промышленность и электроника в развитых странах опирается на развитую научную базу, высококвалифицированные трудовые ресурсы и потребителя, а в новых индустриальных странах - на дешевые трудовые ресурсы. Данная отрасль характеризуется многоотраслевой структурой, однако, среди лидеров можно встретить довольно ограниченную группу стран, относящихся к разряду развитых или новых индустриальных стран, а также Китай.

По производству телевизоров (130 млн. шт.) мировыми лидерами являются:

Китай (25 млн. шт.)

Южная Корея (16 млн. шт.)

Япония (15 млн. шт.)

По производству радиоприемников (около 170 млн. шт.) выделяются:

Китай (свыше 50 млн. шт.)

Малайзия (более 20 млн. шт.)

Сингапур (20 млн. шт.)

По производству часов (около 800 млн. шт.) лидирующие позиции занимают:

Китай (почти 400 млн. шт.)

Япония (около 300 млн. шт.)

Швейцария (25 млн. шт.)

По производству стиральных машин выделяется Китай, магнитофонов - Япония, компьютеров - США и Япония, промышленных роботов - США, Германия и Япония.

12. Станкостроение мира

Мировое производство металлорежущих станков составило в конце 1990-х годов более 1,2 млн. штук. Некогда будучи мирового станкостроения, Россия практически лишилась этой отрасли. В настоящее время по производству станкостроительной продукции выделяются:

Япония (200 тыс. шт.)

Китай (150 тыс. шт.)

А далее плотной группой следуют Германия, США, Италия, и Швейцария, производящие примерно по 100 тыс. станков.

13. Сельскохозяйственное машиностроение мира.

Сельскохозяйственное машиностроение имеет потребительский фактор размещения и поэтому сосредоточено в главных сельскохозяйственных регионах мира. Развитые страны, добившиеся высочайшего уровня механизации сельского хозяйства, сокращают производство сельскохозяйственной техники, уделяя внимание повышению ее качества и технологических возможностей, постепенно уступают свое лидерство развивающимся странам по абсолютным показателям производства. В настоящее время по производству тракторов выделяются:

Япония (150 тыс. шт.)

Индия (100 тыс. шт.)

США (около 100 тыс. шт.)

Лидирующее положение Японии объясняется ее специализацией на производстве мини-тракторов, а в остальных странах мира, как правило, производят средние и мощные тракторы.

Таблица 7

14. Группировка стран по уровню развития машиностроения

Страны с высокоразвитым машиностроением

Страны со среднеразвитым машиностроением

Страны со слаборазвитым машиностроением

Страны, где машиностроение отсутствует

США

Бразилия

Монголия

Саудовская Аравия

Канада

Китай

Иран

Ливия

Германия

Австралия

Перу

Мадагаскар

Россия

Индия

Куба

Сомали

Франция

Аргентина

Албания

Исландия

Швеция

Мексика

Индонезия

Лаос

Италия

ЮАР

Алжир

Ботсвана

15. Распределение продукции машиностроения

Почти ¾ продукции машиностроения перераспределяется между развитыми странами. Это обусловлено тем, что развивающиеся страны не могут позволить себе больших затрат на науку. Развитые капиталистические и новые индустриальные страны выделяются масштабами продукции машиностроения, предназначенной на экспорт, а отсюда их повышенное внимание к улучшению качества выпускаемой продукции.

Основные грузопотоки машиностроительной продукции распределяется следующим образом:

Япония США

США Западная Европа

Машиностроительный комплекс России, Украины и других стран СНГ, Китая, Индии, Бразилии работает преимущественно на внутренний рынок, а это зачастую приводит к производству продукции низкого качества.

Динамика индекса производства машин и оборудования в России в 1991-2009 годах, в процентах от уровня 1991 года

Динамика индекса производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в России в 1991-2009 годах, в процентах от уровня 1991 года

Машиностроение России - отрасль российской промышленности.

По данным на 2004 год, в России действовали более 2000 крупных и средних предприятий машиностроения (включая металлообработку). На этих предприятиях было занято около 4 млн человек.

Объём продукции в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования - 822 млрд рублей (2009 г.), в том числе в:^[1]

• производстве офисного оборудования и вычислительной техники - 39,4 млрд рублей;

• производстве электрических машин и электрооборудования - 324 млрд рублей;

• производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи - 195 млрд рублей;

• производстве оптических приборов, фото и кинооборудования, часов, медицинских изделий, средств измерений, контроля, управления и испытаний - 264 млрд рублей.

Объём продукции в производстве транспортных средств и оборудования - 1,10 трлн рублей (2009 г.), в том числе в:^[1]

• производстве автомобилей, прицепов и полуприцепов - 499 млрд рублей;

• производстве судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств - 603 млрд рублей.

Средняя начисленная заработная плата в производстве машин и оборудования - 19057 руб/мес (март 2010).^[2]

Доля России на мировом рынке вооружений составляет 23 %, и уступает только доли США (32 %)^[4].

Машиностроение оказывает влияние на экологию. Сброс сточных вод травильных и гальванических цехов предприятий этой отрасли, например, в 1993 году составил 2,03 млрд. м3, в том числе загрязнённых - 0,95 млрд. м3, в первую очередь нефтепродуктами, сульфатами, хлоридами, взвешенными веществами, цианидами, соединениями азота, солями железа, меди, цинка, никеля, хрома, молибдена, фосфора, кадмия. Выбросы газов, шумовые эффекты, радиоактивные шлейфы всё это наносит огромный ущерб окружающей нас природе.

НТП (научно - технический прогресс) в автомобилестроении направлен на решение следующих задач:

1. Повышение надежности конструкции машин.

2. Усиление средств безопасности автомобиля при его использовании в разных сложных ситуациях.

3. Достижение максимальной экологической чистоты при эксплуатации машины.

4. Максимальная экономичность автомобиля при его пробеге и обслуживании.

С этой целью основные научные и конструкторские усилия направлены на применение новых материалов, внедрение экологически чистых энергоносителей, расширение cферы использования электронной техники в автомобильных агрегатах.

Но есть еще проблемы связанные с одной из отраслей машиностроения в судостроении необходимо уменьшить пожароопасность, повысить мореходные качества судов и снизить вероятность катастроф на море, а в конечном итоге увеличить эффективность эксплуатации и сроки службы судов. По мере возможности прекратить процесс образования «кладбищ кораблей» (особенно в России),т.к. они представляют определенную угрозу для окружающей среды.

Та же картина и в авиации необходимо снизить вероятность катастроф.

Третья группа (3)

Химическая промышленность мира

Химическая пр-ть

Химическая промышленность мира

В составе химической промышленности выделяют:

1) горнохимическую промышленность (добыча апатитов и фосфоритов, поваренной и калийных солей, серы и другого горнохимического сырья);

2) основную химическую промышленность, производящую неорганические соединения (кислоты, щелочи, соду, минеральные удобрения и др.);

3) промышленность полимерных материалов (включая органический синтез), важнейшие отрасли которой - производство синтетического каучука, синтетических смол и пластических масс, химических волокон.

В мировой химической промышленности сложились четыре главных региона:

1.США.

2.Зарубежная Европа.

3.СНГ.

4.Япония.

Размещение химической промышленности зависит от многих факторов.

Химическая индустрия является весьма емким потребителем сырья, удельные расходы которого в ряде случаев значительно превосходят вес готовой продукции (производство соды, синтетического каучука, пластических масс, химических волокон, калийных и азотных удобрений и др.).

Помимо большого количества сырья, отрасли химической промышленности (производство синтетических материалов, соды и др.) потребляют много воды, топлива и энергии.

Наукоемкие ее производства (производство лаков, красителей, реактивов, фармацевтических препаратов, фото и ядохимикатов, высококачественных полимерных материалов, химикатов специального назначения для электроники и т. д.) предъявляют высокие требования к уровню подготовки рабочей силы, развитию НИОКР(научно исследовательские и опытно - конструкционные разработки), производству специального оборудования (приборы, аппараты, машины).

Усиление наукоемкости химической индустрии в целом и особенно отдельных ее производств предопределило первоочередность развития отрасли в высокоразвитых странах. Многие, традиционные отрасли химической промышленности - горная химия, неорганическая химия (в том числе производство удобрений), производство некоторых несложных органических продуктов (в том числе пластмасс и химических волокон) ускоренно развиваются в последние годы и в развивающихся странах.

Промышленно развитые страны все больше специализируются на выпуске новейших наукоемких видов химической продукции. Особенно выделяются в этом отношении США - крупнейший в мире производитель и экспортер химических продуктов (около 20% мировой химической продукции и 15% ее мирового экспорта), страны Западной Европы, в первую очередь ФРГ, Италия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Бельгия, дающие 23-24% мирового производства и экспорта химической продукции, и Япония (15% мирового производства и экспорта).

Очень крупный район, специализирующийся на производстве химических продуктов (в основном полупродуктов органического синтеза и удобрений), сложился в зоне Персидского залива. Сырьем для производства здесь являются огромные ресурсы попутного (нефтедобычи) газа. Нефтедобывающие страны района - Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт, Иран, Бахрейн и др. дают 5-7% мировой химической продукции, ориентированной почти целиком на экспорт.

Вне этих районов высоким уровнем развития отличается химическая промышленность стран СНГ, где выделяется Россия (3-4% мировой химической продукции), Китая, Республики Корея, Индии, Мексики, Аргентины, Бразилии.

Среди отраслей ведущее место занимает промышленность полимерных материалов, базирующаяся на нефтегазовом или нефтехимическом сырье. На протяжении длительного периода времени сырьевой базой промышленности полимерных материалов почти повсеместно было углехимическое и растительное сырье. Изменение в характере сырьевой базы существенно повлияло и на географию промышленности - уменьшилось значение угольных районов, возросла роль районов добычи нефти и газа, приморских районов.

В настоящее время наиболее мощную промышленность органического синтеза имеют экономически развитые страны, располагающие крупными запасами нефти и газа (США, Канада, Великобритания, Нидерланды, Россия и др.), или занимающие благоприятное положение для подвоза этих видов химического сырья (Япония, Италия, Франция, ФРГ, Бельгия и др.).

Все вышеназванные страны занимают ведущие позиции в мировом производстве синтетических смол и пластмасс и других видов синтетической продукции. Из отраслей промышленности полимеров только в производстве химических волокон заметен сдвиг в сторону развивающихся стран. В этом виде производства, наряду с традиционными лидерами - США, Японией, ФРГ и др., в число крупнейших производителей в последние годы вошли также Китай, Республика Корея, Тайвань, Индия.

В отличие от промышленности полимерных материалов, отрасли горной и основной химии широко представлены не только в экономически развитых, но и в развивающихся странах.

Ведущими производителями минеральных удобрений являются Китай, США, Канада, Индия, Россия, ФРГ, Белоруссия, Франция, Украина, Индонезия. При этом по добыче и переработке фосфоритов, наряду с США, выделяются страны Африки (Марокко, Тунис, Алжир, Сенегал, Бенин), Азии (Иордания, Израиль), СНГ (Россия, Казахстан), острова Рождества и Науру.

Подавляющую часть мировой добычи и переработки калийных солей осуществляют США, Канада, ФРГ, Франция, Россия, Белоруссия.

Основным сырьем для производства азотных удобрений является природный газ. Поэтому в числе важнейших производителей и экспортеров азотных удобрений - прежде всего страны, богатые природным газом (США, Канада, Нидерланды, Норвегия, Россия, страны Персидского залива). В большом количестве азотные удобрения производят также Франция, ФРГ, Польша, Украина, Китай, Индия, азотно-туковая промышленность которых тесно связана с черной металлургией этих стран.

Страны-продуценты серы - США, Канада, Мексика, ФРГ, Франция, Польша. Украина, Россия, Туркмения, Япония и др. Крупнейшими производителями серной кислоты являются США, Китай, Япония и Россия (на их долю приходится более половины мирового производства).

Химическая промышленность России

Структуру себестоимости (в %) продукции в типичных подотраслях химической промышленности можно представить следующим образом:

Статьи затрат/подотрасли

Горнохимическая

Химических волокон

Основного химического синтеза

Лакокрасочная

В целом по промышленности

Затраты на сырьё и вспомогательные материалы

22,7

59,6

61,6

90,1

63,0

Топливо и энергоресурсы

18,1

10,4

8,7

1,7

11,1

Амортизация основных средств

18,8

9,9

9,5

1,6

13,0

Заработная плата с отчислениями

35,4

15,2

16,0

5,3

11,1

Прочие

5,0

4,9

4,2

1,3

1,8

Основными путями (в порядке снижения значимости) повышения экономической эффективности производства в химической промышленности являются:снижение ресурсоёмкости (за счёт увеличения выхода целевого продукта из сырья, переработки отходов производства/балласт в сопутствующие продукты), снижение удельных амортизационных отчислений (за счёт внедрения производственных установок с повышенной единичной мощностью), снижение энергоёмкости (за счёт внедрения энергосберегающих технологий, энерготехнологических схем, использующих вторичные энергоресурсы), снижения затрат на персонал (путём комплексной автоматизации и сплошной механизации производства).

Динамика индекса химического производства в России в 1991-2009 годах, в процентах от уровня 1991 года

По данным Минпромэнерго РФ экономические результаты работы химической промышленности в первой половине 2006 года можно оценить следующим образом:

Показатели

Значение

Объём экспорта химикатов, млрд. долл.

~6,3

Объём импорта химикатов, млрд. долл.

~5,3

Сальдированный финансовый результат, млрд. руб

~42,1

Прибыль, млрд. руб

~48,2

Убытки, млрд. руб

~6,1

Среднесписочная численность занятых, млн. чел.

~0,8

Доля от общей численности занятых в промышленности, %

~6,7

Средняя заработная плата, руб

~10635

Доля от средней заработной платы в промышленности в целом, %

~95,1

Доля химической индустрии в структуре ВВП России в 2006 году составила около 6 %, в структуре экспорта - около 5 %, в структуре валютной выручки - около 5 %; в отрасли сосредоточено почти 7 % основных фондов промышленности.

Крупнейшие химические компании

Крупнейшие химические компании мира

Компания, штаб-квартира

Объём продаж в 2005,
млрд. долл.

Место

BASF AG,
Людвигсхафен, Германия

53,2

1

Dow Chemical,
Мидланд, США

46,3

2

Shell Chemicals,
Нидерланды/Великобритания

35,0

3

Bayer AG,
Леверкузен, Германия

34,1

4

INEOS,
Линдхёрст, Великобритания

33,0

5

Крупнейшие химические компании России

Компания, штаб-квартира

Объём продаж
млрд. руб.

Специализация

Сибур Холдинг (Москва)

173,5 (2008, МСФО)

Нефтехимия

Салаватнефтеоргсинтез (Салават, Башкортостан)

85,3 (2008, РСБУ)

Нефтехимия

Нижнекамскнефтехим (Нижнекамск, Татарстан)

77,8 млрд руб. (2008 год, МСФО)

Синтетические каучуки

Еврохим (Москва)

73,1 (2009 год, МСФО)

Производство удобрений

Уралкалий (Березники, Пермский край)

62,8 (2008 год, МСФО)

Калийные удобрения

Акрон (Великий Новгород)

37,5 млрд руб. (2009 год, МСФО)

Минеральные удобрения

Химическая и нефтехимическая промышленность оказывает влияние на окружающую среду. В природные водные объекты сброшено за год 2467,9 млн. м3 сточных вод, вместе с которыми в водоём попали нефтепродукты, взвешенные вещества, азот общий, азот аммонийный, нитраты, хлориды, сульфаты, фосфор общий, цианиды, роданиды, кадмий, кобальт, марганец, медь, никель, ртуть, свинец, хром, цинк, сероводород, сероуглерод, спирты, бензол, формальдегид, фурфурол, фенолы, поверхностно-активные вещества, карбамиды, пестициды, полуфабрикаты.

Экологические проблемы , обусловленные производством и потреблением ряда химических продуктов. С химизацией связаны многие экологические проблемы. Широкое внедрение химических процессов в разных отраслях хозяйства обусловливает большое количество выбросов в атмосферу, стоков и отходов, опасных для природной среды. Гораздо большую опасность представляет бесконтрольное использование или неправильное применение многих продуктов химической промышленности как в производственной сфере так и в быту. это обусловлено низкой экологической грамотностью населения и недостатком специальных мероприятий по охране среды. Области таких нарушений, использование химикатов не по назначению обширны - несакционированный прием антибиотиков, применение гармонов роста животных, химических средств защиты растений. Очень велики отходы полимерных материалов. В США ежегодно идет в отходы 18 млрд бутылей из пластмасс; в Бельгии на душу населения вырабатывается 300 кг пластмасс, значительная часть которых также в виде тары идет в отходы. Доля искусственных волокон , получаемых из целлюлозы, положивших начало созданию всей отрасли в начале века, сократилась до 15%. Многие развитые страны уменьшают выпуск этих экологически опасных при производстве волокон, а ряд стран (Швейцария, Австрия) прекратили их изготовление.

…

Промышленность и окружающая среда.

Промышленность обостряет многие проблемы природопользования.

В первую очередь это относится к «грязным производствам»:

1. Тепловая электроэнергетика: изменяется газовый состав атмосферы, повышается температура воды.

2. Атомная энергетика: проблемы захоронения радиоактивных отходов; аварии на АЭС.

3. Гидроэнергетика : нарушение экологического равновесия (проблемы плотин и водохранилищ).

4. Развитие химической и нефтехимической промышленности: заражение воды, воздуха, почвы.

5. Морские разработки и транспортировка промышленных грузов: аварии танкеров, таят в себе экологическую угрозу Мирового океана.

Закрепление изученного материала.

Тесты по изученной теме.

Вывод

1. Домашнее задание: стр 123 -130.подготовить сообщения о мировой угольной, нефтяной и газовой промышленности. На контурной карте отметить страны с высоким уровнем развития электроэнергетики., машиностроения и химической промышленностей.