Конспект Организация и проведение туристских походов

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования Московской области

«АКАДЕМИЯ СОЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ»

Кафедра дополнительного образования и сопровождения детства

Итоговая практико-значимая работа

Тема:

"Методические рекомендации для организаторов водных путешествий с учащимися".

Работу выполнил

слушатель курса повышения

квалификации «Дополнительное

образование в условиях

общеобразовательного учреждения (инструктор детско-юношеского туризма)

Протасов Алексей Юрьевич

педагог дополнительного образования

МОУ ДОД Центр развития детей и юношества

г.Ногинск Московская обл.

Руководитель:

к.п.н., доцент,

заслуженный путешественник России

МИНДЕЛЬ АЛЕКСАНДР ЯКОВЛЕВИЧ

Москва 2014 г.

Предлагаемые рекомендации представляют собой обобщенный опыт педагога-практика, изложенный в свободной форме с позиции человека увлеченного путешествиями и умеющего их организовывать для учащихся и коллег.

Надеюсь, что этот опыт полезен и для семейных или сборных разновозрастных групп, организующих водные путешествия в отпускной (каникулярный) период.

Желаю всем доброго пути!

С уважением, Протасов Алексей Юрьевич

для консультаций и справок

телефон: 8-916-066-13-17,

эл. адрес: alexpro56@ mail.ru

В порядке напутствия:

Детский туризм - одна из наиболее результативных форм комплексного воспитания учащихся, не только не вызывающая отторжения детьми и подростками, но очень даже ими востребованная. К сожалению, немного осталось в школах и учреждениях дополнительного образования специалистов, умеющих квалифицированно подготавливать и проводить туристские путешествия, да еще и добровольно принимающих на себя высокую ответственность в полном объеме. Это одна из причин, почему сократилось количество путешествий с детьми и прервана связь поколений профессионалов. Повлияли на изменение ситуации и крайняя степень заорганизованности подхода к инициативной деятельности педагога - организатора путешествий, неразумные, явно избыточные формальные требования руководящих структур, почти повсеместное отсутствие целевых субсидий, общее снижение уровня жизни и условность каких-либо долговременных гарантий общественно-государственной стабильности.

Тем важнее, труд и опыт педагогов, организующих путешествия с детьми в настоящее время на фоне повального сокращения общего количества досугово-воспитательных учреждений, клубов по месту жительства, специализированных учреждений дополнительного образования. Из неофициальной статистики сокращение в два раза количества таких структур вызвало возрастание в два раза подростковой преступности. Помните высказывание одного из великих: « Кто экономит на школах, разориться на тюрьмах!».

Поэтому, уважаемые коллеги, вставайте в ряды педагогов-путешественников, помогите детям увидеть и полюбить свою страну, не пропустить собственного детства, стать настоящими гражданами и патриотами Отчизны, научиться трудиться, не воспринимая труд, как повинность, всегда быть готовым подставить свой надежное плечо товарищу.

С добрыми пожеланиями - Александр Яковлевич Миндель, Заслуженный путешественник России, член Координационного совета по детскому туризму при Правительстве РФ, кандидат пед.наук., доцент.

Оглавление

• Введение

• Особенности проведения водных путешествий

• Немного о средствах сплава

• Препятствия на водном маршруте

• Снаряжение для водного похода

• Специальная физическая подготовка туриста-водника

• Заключение

• Список литературы

Введение

Ветер дальних странствий нас зовет в дорогу

Завтра нас ждут великие дела

И не желаем мы жить по-другому

Видно такими нас мама родила

(фрагмент самодеятельного творчества)

Именно с этих слов хотелось бы начать изложение своего собственного опыта организации и проведения водных походов, чередуя его с материалами, извлеченными из необъятных недр интернета и с опубликованными трудами именитых и титулованных авторов. Сразу хочется обратить внимание читателей на то, что это мое личное видение данной темы, таким образом, оно может не совпадать с мнениями и выводами других авторов.

Для начала позволю кратко поведать собственную туристскую биографию.

Я кадровый офицер более четверти века прослуживший в армии. По диплому, полученному в стенах Ленинградского высшего военного командного - топографического училища - инженер аэрофотограмметрист (для простоты восприятия - топограф).

С детства мечтал о дальних путешествиях и, конечно, о приключениях Однако, к великому сожалению, в годы моей юности не представлялось возможности заниматься в туристских секциях, изучая, таким образом опыт старшего поколения и приобретая под их крылом собственный туристский опыт. Поэтому постигать «азы туризма» приходилось без посторонней помощи, опираясь на собственную интуицию и личный интерес к путешествиям, и набирая столь необходимый опыт путем проб и ошибок.

Первый самостоятельный поход по рекам Карельского перешейка, причем сразу в ранге руководителя (так уж получилось) совершил в 18 лет, будучи курсантом 1-го курса военного училища (потратив на него значительную часть драгоценного отпуска). «Первый блин» оказался в целом удачным, хотя, конечно, многое получилось не совсем по плану.

Ну, а затем туристская жизнь, как говориться, «забила фонтаном» - к моменту написания данного материала туристский послужной список насчитывает уже 67 официально зарегистрированных туристских походов (и это не считая слетов, соревнований и 2-3х дневных «локальных походов» и многочисленных автомобильных путешествий).

Необъятные таежные просторы восточной Сибири и порожистые реки Карелии, глубокие ущелья Тянь-Шаня и кратеры Камчатских вулканов, спокойные реки средней полосы России и вечная мерзлота Заполярья - все это как в большом калейдоскопе вращается в 40 -летнем марафоне туристской биографии.

В своей работе на заявленную тему я совершенно не пытаюсь претендовать на свою исключительность, а просто, представляю на суд читателей некоторые собственные наработки в области подготовки и проведения туристских походов.

Цель работы состоит в том, чтобы в форме авторского монолога представить в помощь начинающим организатором туристско-краеведческой работы с учащимися методические рекомендации для организации и проведения туристского водного похода.

Актуальность работы.

Физическая культура и спорт ― средства формирования гармонично развитой личности. Они помогают сосредоточить все внутренние ресурсы организма на достижении поставленной цели, повышают работоспособность, позволяют втиснуть в рамки короткого рабочего дня выполнение всех намеченных дел, вырабатывают потребность в здоровом образе жизни. Физическая культура ― часть общей культуры общества, одна из сфер социальной деятельности, направленная на поддержание здоровья, развитие физических способностей человека и использование их в соответствии с потребностями общественной практики.
В современных условиях туризм является неотъемлемой частью жизни человека, так как представляет собой одну из сфер досуговой деятельности, являясь при этом одним из эффективных средств удовлетворения его социокультурных потребностей. Многообразие видов туризма определяет и разносторонняя функциональная нагрузка этой сферы жизнедеятельности человека. Сфера туризма обладает всеми необходимыми возможностями для реализации досуговых потребностей личности, степень удовлетворения которых выражается в социокультурной эффективности туризма, как области жизнедеятельности личности.
Водные путешествия могут быть как самодеятельными (инициативно организованными с целью отдыха), так и спортивными.

Спортивные путешествия подразумевают обязательную регистрацию и классификацию маршрута, оформление разрешительных и отчётных документов в маршрутно-квалификационных комиссиях и в контрольно-спасательных службах.

Организация туристско-краеведческой деятельности средствами водных путешествий имеет большие учебно-воспитательные и оздоровительные возможности. Водный туризм - это способ активного отдыха, это увлекательное занятие, наполненное романтикой необыкновенного образа жизни.

По своей сути водный туризм - это уникальнейшая возможность сочетать активный отдых с оздоровлением организма. Одним из основных преимуществ водного туризма является его всеобщая доступность. Им могут заниматься, как начинающие и совсем не искушенные в походах новички (совсем необязательно быть сверхвыносливым человеком и хорошим спортсменом), так и умудренные опытом «АКСАКАЛЫ» за спиной которых не одна сотня пройденных километров «голубых дорог» нашей необъятной страны.

Часть 1. Особенности проведения водных путешествий.

Любой туристский поход - от простой прогулки до спортивного похода высшей категории сложности должен быть тщательно спланирован, организован, и готовиться к нему надлежит по полной программе.

По-существу, начинается он задолго, до выхода группы на маршрут и завершается гораздо позже окончания активной части похода, т. е. тогда, когда будут решены вопросы, связанные с подведением его итогов и оформлением всех документов. Как правило, условным завершением похода можно считать заключительный сбор участников похода и подведение итогов, именуемом на туристском сленге «точкой».

- Подготовительный этап организации самодеятельного похода, собственно начинается с самого замысла, определения цели и задач. Это пока еще та беззаботная стадия, когда карандаш в вашей руке смело скользит по топографической карте, не встречая (пока не встречая) различных преград.

- Следующий этап - это планирование и решение широкого круга организационных вопросов. Вот тут как раз и начинаются те самые преграды различного толка, возникает бесчисленное количество вопросов и проблем, начиная от закупки билетов и заканчивая….. впрочем, нет смысла продолжать этот бесконечный список.

- Далее следует собственно подготовка к походу. Не буду перечислять все вопросы, связанные с этим этапом, остановимся только на основных пунктах подготовительной части:

• Вопросы, связанные с транспортными проблемами. Организатору предстоящего путешествия необходимо продумать все варианты подъездов и отъездов с маршрута. Желательно, если все билеты необходимые для поездки, будут закуплены заранее, а расписание предполагаемого транспорта будет надежно состыковано с графиком похода. Это значительно облегчит дальнейшие действия.

• Подготовка снаряжения.

Трудно переоценить важность данного пункта. Не секрет, что от правильно подобранного снаряжения во многом зависит успех предстоящего мероприятия. Сейчас на полках туристских магазинов можно купить все что угодно, казалось бы, все проблемы решены, однако, не тут-то было - большинство представленных товаров далеко не всегда отвечают критериям качества. Для примера можно привести известные всем китайские фонари на светодиодах. Каких только модификаций не встретишь - на любой вкус, однако «жизнь» такого фонаря в лучшем случае один поход, да и то не всегда.

Палатки, спальники, рюкзаки - полки наших магазинов буквально ломятся от их разнообразия. При этом даже опытному туристу бывает сложно выбрать соответствующий товар, что же говорить о новичках. Красивая этикетка и громкое имя - еще не гарантия качественного товара. При покупке того или иного товара не ленитесь лично обойти несколько торговых точек и выбрать именно ту вещь, которая отвечает всем необходимым критериям, хорошо, если рядом с вами будет опытный товарищ, знающий толк в туристском снаряжении, познавший туризм, что называется «изнутри». Помните - в походе проверять качество приобретенного товара будет поздно. Следовательно, к подготовке снаряжения нужно подходить со всей полнотой ответственности и должным пониманием.

Снаряжение должно быть по возможности универсальным, и, конечно, компактным. Например, мачетэ, которое используется специальными воинскими подразделениями вполне может сочетать в себе: топор, лопату, нож, малый ремнабор и еще многие другие функции.

Одной из самых распространенных ошибок начинающих руководителей - желание взять побольше вещей, так сказать, на всякий случай, в результате чего рюкзаки становятся неподъемными, а сам поход превращается в постоянную борьбу с трудностями.

В туристской среде бытует хорошая поговорка: «в походе иголка-пуд» и это абсолютно правильно. На своих лекциях я неустанно повторяю одну и туже истину: в поход надо брать не те вещи, которые нужны, а только те, без которых невозможно обойтись . Именно, исходя из этой прописной истины, крайне важно как можно более тщательно продумывать все детали предстоящего похода, не упуская из внимания любую, пусть даже казалось бы незначительную мелочь, ибо, как говорил известный сыщик Шерлок Холмс : «…нет ничего важнее мелочей»

• Закупка и расфасовка продуктов.

К большому сожалению, очень многие организаторы похода не придают должного внимания этому вопросу и совершенно напрасно. Почему то принято считать, что продукты, упакованные в магазине уже достаточно подготовлены к транспортировке и дальнейшему хранению в походных условиях. Именно по этому, уже в начале путешествия крупы, упакованные в полиэтиленовые мешки рассыпаются на дне рюкзаков, сахар, соприкасаясь с пролитым уксусом превращается в липкую субстанцию, а масло под действием высоких температур перетапливается в жидкость и непременно пытается пропитать собой всю одежду и т.д.

Именно поэтому на стадии подготовки к походу необходимо тщательно упаковать и расфасовывать купленные продукты в надежную, не боящуюся воды и механических повреждений тару.

По возможности некоторые продукты надо подготовить еще дома для того, чтобы в походе не тратить лишнее время на приготовление пищи. К такого рода подготовительным работам, можно отнести расфасовку, промывку, термообработку и т.д. В качестве примера рекомендую заранее подготовить рисовую крупу: рис тщательно промыть, а затем на некоторое время поместить в духовку и хорошенько его прожарить. В результате этой нехитрой операции каждая «рисинка» покроется сетью микротрещин и при дальнейшей варке существенно сократиться время ее приготовления.

Существует распространенное мнение, что большим плюсом водного туризма, является возможность взять с собой в поход большее количество снаряжения и продуктов, т. к. всё перемещается не на собственных плечах, а на различных плавсредствах. На самом деле так могут рассуждать либо дилетанты, либо чиновники от туризма, издающие «научные труды» с методическими рекомендациями на тему: «как правильно организовать турпоход в соответствии с решениями очередного пленума …….»

Представим себе таежную горную реку, берущую свое начало где-нибудь в ледниках Саян или Алтая. Надо полагать, что заброска туда сопряжена с огромными трудностями (как правило такого рода истоки расположены достаточно далеко от проезжих дорог). Вот вам и лишний груз на борту катамарана и дополнительные трудности по доставке. Отсюда сам собой напрашивается простой и очень логичный вывод: «Подготовка к сложному категорийному походу, иногда гораздо труднее и продолжительнее самого похода ! »

• Аптечка и ремонтный набор.

На этом пункте следует остановить свое внимание особо. На практике многократно доказано, грамотно подобранные компоненты этих двух составляющих способны иногда кардинально изменить судьбу данного мероприятия. Полагаю нет необходимости доказывать необходимость присутствия этих наборов в походе, но это вовсе не означает, что при комплектовании мед. аптечки и рем. набора стоит впадать в крайности. Бывали случаи, когда «особо опытные» и излишне самонадеянные руководители предпочитали экономить на этих наборах, полагаясь на великое русское «авось» - результаты таких экспериментов, как правило, выглядели весьма плачевно. Однако не верным было бы считать и другую крайность - стремление заполнить эти наборы по максимуму, ибо нет никакой необходимости укладывать в аптечку хирургические инструменты и аппарат для искусственной вентиляции легких, а в ремонтный набор электродрель и токарный станок. Вывод прост - берите только самое необходимое и именно то, чем вы умеете пользоваться.

• Аварийные выходы с маршрута

К великому сожалению далеко не все походы проходят так гладко, как нам хотелось бы. Подчас жизненные ситуации преподносят совсем неожиданные сюрпризы. На маршруте может безнадежно «погибнуть» снаряжение, кто-либо из участников получил серьезную травму и его необходимо доставить в ближайшее лечебное учреждения, в конце концов, группа просто банально выбилась из графика - все эти обстоятельства требуют аварийного схода с маршрута. Вот тут то и выходит на передний план заранее спланированные пути эвакуации, заранее подготовленные прозорливым руководителем.

Позволю себе привести пример из личного опыта.

Шел завершающий этап подготовки к очередному походу высшей категории сложности в далеком 1986 году. Я готовил зачетный поход на связку рек в горах Тянь Шаня в ущелье Сары-Булак (кстати, именно этим походом был подтвержден спортивный разряд «кандидат в мастера спорта»). Предстояла «защита» маршрута в одной из высших армейских туристских инстанций, где в составе МКК были «настоящие козырные тузы» а именно заслуженные мастера спорта: Владимир Чуков, Игорь Востоков, Александр Маклецов, Владимир Федосеев (и даже в качестве почетного гостя присутствовал Федор Конюхов) Обычно на стадии оформления документации предстоящего путешествия руководитель группы обращает повышенное внимание на правильное, а главное, грамотное оформление маршрутной книжки. А как иначе, ведь именно она, в конечном счете, должна повлиять на решение членов МКК. Это правильно - ибо документы не должны вызывать у проверяющих лишних вопросов.

После беглой проверки правильности всех представленных документов (полагаю, что это была необходимая, но обязательная формальность) мне были заданы вопросы, можно сказать, несколько не по теме. Следуя поговорке «бумага все выдержит», члены МКК прекрасно понимали, что с маршрутными документами должно быть все в порядке. В данной ситуации являться на заседание такой авторитетной комиссии с «липовыми» или «сырыми» документами - было бы просто глупо.

А вот что, собственно, я из себя представляю как руководитель - это большой вопрос. Поэтому они искусственно смоделировали несколько заведомо аварийных ситуаций (причем, сделано это было на очень высоком уровне - благо они настоящие мастера своего дела и не понаслышке знают, как трудно принимать решение руководителю в критической и, казалось бы, безнадежной ситуации).

Мне было предложено найти выход из создавшегося положения и доказать членам МКК, что это тот самый единственный верный путь к спасению. Честно сказать, не позавидовал бы я, другому руководителю, окажись он на моем месте.

К чему был приведен этот пример? Ответ вполне очевиден - Если ты взялся руководить в сложном походе - будь любезен предусмотри по максимуму все возможные нюансы, не упуская при этом ни одной мелочи.

Этап подготовки похода проходит с некоторым временным сдвигом по отношению к этапу организации. Фактически полная подготовка к походу заканчивается тогда, когда завершается работа по осуществлению забросок (самостоятельно, активным способом), разведок, акклиматизации участников. Здесь выполняется разнообразная работа, по своему содержанию далеко выходящая за рамки простого прохождения маршрута: ведение походного дневника, описание сложных участков маршрута и фотографирование, корректировка картографического материала, выполнение заданий научно-производственных и общественных организаций и учреждений и многое др. Все это является материалом для подготовки отчета о походе - главной и наиболее трудоемкой составной части этапа подведения итогов похода.

То обстоятельство, что организация и подготовка не всегда осуществляются последовательно, а практически параллельно друг другу, во многом усложняет не только их рассмотрение, но и практическую реализацию. Эффективное и качественное решение большого круга взаимосвязанных вопросов возможно только на основе сетевого планирования и при использовании хорошо разработанных методик и приемов научной организации труда.

Таким образом, организация, подготовка, проведение и подведение итогов туристского похода (спортивного, а также учебного или туристской экспедиции) - это комплекс параллельных и последовательных мероприятий, обеспечивающих достижение поставленной цели и решение основных задач при максимальном оздоровительном эффекте и полной безопасности участников похода.

Вообще, подготовка к походу вещь индивидуальная и готовить снаряжение по инструкции, разработанной каким-нибудь чиновником от туризма глупо и преступно. Снаряжение в группах очень разнообразное и индивидуальное, подбирается годами, а в каждом коллективе со временем складываются свои привычки и уклады. Именно поэтому любой руководитель индивидуально подходит к подбору и комплектации «снаряги»

В таблице, приведенной ниже я рискну изложить собственное видение этой задачи, а именно, представлю примерный базовый список необходимого снаряжения для разных походов

летние

зимние

Катамараны

Палатка "Зима"

Тушенка

Вязки

Стойка

Сало

Веревки

Веревки

Сыр

Гидроупаковки

Каркас, колышки

Колбаса

Спас концы

Тент

Гречка

Буксиры

Печка

Рис

Весла

Полиэтилен (дно)

Горох

Рем набор

Примус, бензин

Макароны

Палатки

Ремнабор

Пшено

Тент (общий)

Лопаты

Геркулес

Котелки

Манка

Костровые

Рис

Мочалки, тряпки

Котелки

Сахар

Разд.доска

Костровые

Сладекс

Скатерть

Мочалки, тряпки

Чай

Половник

Разд.доска

Какао

Топоры

Скатерть

Соль

Пилы

Половник

Приправы

Рукавицы

Топоры

Масло подс.

Аптечка

Пилы

Масло слив.

Спирт

Рукавицы

Чеснок

Спички

Аптечка

Кубики

Фонари

Спирт

Супы

Баня

Спички

Сода

Деньги

Фонари

Дрожжи

Билеты

Молоко сухое

Приказ

Конфеты

Командировка

Печенье

Карты

Деньги

Уксус

Компас

Билеты

Курага

Документы

Приказ

Изюм

Видеокамера

Командировка

Орехи

Аккумуляторы

Карты

Спиннинг

Компас

Блесны

Документы

Какой же квалификацией и каким уровнем подготовки должен обладать руководитель? Ответить на этот вопрос однозначно, пожалуй, невозможно, ввиду огромного разнообразия и степеней сложности предстоящего похода.

Основываясь на собственном опыте, смело могу утверждать, что при наличии двух - трех вполне квалифицированных туристов, имеющих организационный и практический опыт походов можно смело вести достаточно многочисленную команду новичков поход 1 или даже 2-й категории сложности (естественно соблюдая при этом все правила техники безопасности). В водный поход совсем не обязательно отправляться на длительный период времени. Короткие путешествия по рекам на выходные очень часто могут принести массу положительных эмоций и подарить незабываемые воспоминания об отдыхе.

Что касается более сложных и продолжительных походов - то тут критерии иные. По мере усложнения маршрута возрастает и ответственность за его проведение. Эти слова вовсе не означают, что к простым походам надо готовиться «спустя рукава», но полагаю, что степень подготовки к маршрутам 4-6 категории сложности должна быть куда более серьезная.

Достаточно внимательно надо относиться к подбору участников предстоящего похода, их личному опыту с учетом способности к коммуникации в группе. На моей практике бывали случаи, когда всего один человек, не отвечающий этим критериям, способен был напрочь испортить весь поход.

В водном туризме главное даже не в том, что необходимо полностью овладеть техникой перемещения по воде и соблюдать все писанные и неписанные законы и правила водного туризма. Главное заключается в том, что вам надлежит слиться с природой в единое целое и стать как бы частицей самой природы, а это к великому сожалению дано далеко не всем.

Нелишним окажется заранее ознакомиться с устройством и техническими характеристиками судна, на котором планируется отправиться в плавание. Это позволит более грамотно действовать в любых внештатных и аварийных ситуациях, а главное во многом исключит возможности возникновения лишних вопросов и возможных разочарований по поводу некоторых неудобств, часто возникающих во время путешествия.

Разнообразие плавсредств, представленных с современном туризме, существенно расширяет круг вопросов, составляющих техническую подготовку туристов-водников, так как требует большего объема работы по подготовке плавсредств к походу. В водном туризме техническая подготовка включает освоение техники движения (техники гребли - различной для разных типов судов), преодоления препятствий, страховки и спасательных работ.

Часть 2. Немного о средствах сплава

Если в целом говорить о водном туризме, то невольно напрашивается вывод о нем, как об одном из наиболее массовых видов самодеятельного туризма. Его особенность заключается в большом разнообразии используемых плавсредств.

• Для любителей так называемой «легкой воды», обозначенной в каталогах как 1 или 3 категории сложности вполне подойдут лодки и байдарки, они бывают надувные, каркасно-надувные и разборные каркасные, все эти виды байдарок могут быть как одноместными, так и двухместными. Самыми распространенными и универсальными являются каркасные байдарки, их можно использовать до третей категории сложности и они отлично подойдут для новичков, приобретающих опыт в водном туризме. Тренируясь на байдарке, вы научитесь управлять судном, правильной посадке и высадке, сможете отработать технику гребли. Пройдя обучение на байдарке, вы будете чувствовать себя более уверенно и на более сложных категориях и на других суднах.

• Катамараны - это уже заявка на более серьезную воду, тут уместно вести разговор о реках 3-6 категории сложности, на которые могут «замахнуться» далеко не все желающие, а только опытные туристы, имеющие за плечами солидный опыт и хорошую техническую подготовку. Катамараны - это пожалуй самый распространенный вид туристского судна две гондолы соединены между собой рамой, которую можно привести с собой или изготовить на месте

Сплавные катамараны, используются для сплавов по рекам; парусные катамараны - для совершения путешествий под парусом (в том числе морского и океанского класса).

• Плоты - суда разнообразных конструкций, рассчитанные на движение главным образом с потоком воды, или с помощью гребцов. Обладают не большой собственной скоростью и слабым, (по сравнению с катамараном) маневром, однако очень грузоподъемные и невероятно остойчивые.

К этой же категории в последнее время все чаще относят и рафты, столь любимые туристам водникам западных стран. Но, однако на мой взгляд, нет ничего надежнее хорошего катамарана (хотя это мое личное мнение, которое не стоит навязывать своим апонентам).

• И наконец - каноэ и каяки - это несколько обособленный вид водного снаряжения, можно сказать удел одиночек, что впрочем совершенно не умоляет их спортивную компетенцию, к тому-же справедливости ради надо заметить, круто замешанную на личной ловкости и отваге.

Надувные суда позволяют проходить более сложные маршруты. Применение надувных судов целесообразно начинать с походов III категории сложности, имея байдарочный опыт этой категории сложности.

В последние годы широкое распространение получили походы, в. которых используются разные классы судов в одной группе (например, 2-3 байдарки и 1-2 катамарана, или надувных плота, или каркасный плот и катамаран). Наряду с достаточно длинной пешей частью (комбинированный поход) это, наиболее интересное перспективное, но вместе с тем и наиболее сложное направление в водном туризме.

Разнообразие плавсредств расширяет круг вопросов, составляющих техническую подготовку туристов-водников, так как требует большего объема работы по подготовке плавсредств к походу. В водном туризме техническая подготовка включает освоение техники движения (техники гребли ― различной для разных типов судов), преодоления препятствий, страховки и спасательных работ.

Как уже отмечалось - средства сплава могут быть различными. Человеческая фантазия не знает границ, поэтому некоторые изобретатели ходят по рекам, озерам и морям «кто во что горазд». Иногда на реках Сибири нам приходилось видеть такие сооружения, создать которые не хватило бы фантазии даже героям Фенимора Купера, их размеры, а главное причудливость форм поражали самое смелое воображение. Двухэтажные катамараны и плоты с сервантами на борту, с чемоданами и всевозможной кухонной утварью - далеко не самое остроумное претворение туристской мысли в реальность.

Часть 3 Препятствия на водном маршруте

Что труднее: преодолеть препятствие или классифицировать его? На этот вопрос нетурист, не задумываясь, ответит: "Конечно, преодолеть!" И ошибется. Ибо нет непреодолимых препятствий, а вот с классификацией гораздо хуже. Как назвать пороги, мимо которых вас пронесло быстрее, чем вы успели осознать происшедшее? Невиданными? Неслыханными? Фантастическими? Колоссальными?

фрагмент из книги Ф. Квадригина «На байдарке»

Препятствия на водном маршруте принято подразделять на естественные и искусственные. Основные естественные препятствия: мели, перекаты, быстрины, отдельные камни, топляки, береговые заросли, завалы. Песчаные мели и перекаты для байдарок, как правило, серьезной опасности практически не представляют. Их преодолевают по наиболее глубокому руслу, которое можно определить по темному цвету воды, большей скорости течения, крупной и ровной волне при ветре. Расположение мелей в русле реки нередко меняется после паводков и половодий.
Волны на открытых водоемах. При высоте волн до 0,5 м и наличии на байдарке фартука и средств непотопляемости начинающие туристы могут проходить их вблизи подветренного берега с интервалом между байдарками не более 15-20 м. При более сильной (высокой) волне начинающие туристы должны идти к берегу и зачаливаться.

Быстрины удобны для движения на прямых участках рек без большого уклона. На поворотах они требуют осторожности. Во избежание навала байдарки на вогнутый берег следует заранее сходить с середины потока и прижиматься к выпуклым участкам берега.

Нависшие над водой кусты, подмытые деревья- часто служат причиной переворота (оверкиля) байдарки. Поэтому на быстрых реках следует держаться подальше от навального (вогнутого) берега с нависающей растительностью и не пытаться затормаживать судно, ухватившись за неподвижные предметы.

Завалы образуются там, где упавшие деревья перегораживают реку. В случае завала байдарку приходится обносить по берегу или расчищать небольшие проходы. При высокой скорости течения важно заранее пристать к берегу, чтобы не быть затянутыми под препятствие.

На начальных этапах тренировки необходимо выбирать реки первой категории сложности, они отличаются не очень быстрым течением. Это равнинные реки, практически не содержащие препятствий, требующих индивидуального подхода для преодоления.

Говоря о более серьезных видах препятствий, подстерегающих туристов водников, следует руководствоваться описанием и терминологией, изложенной в работах под общим названием «Динамика водного потока»

Шивера, разновидность порога, отличается отсутствием ярко выраженных сливов и валов. Для шиверы характерны более пологий уклон, обилие надводных и подводных камней, хаотично разбросанных в русле. Шиверы сложны для прохождения, так как требуют постоянного маневрирования, но менее опасны, чем пороги, поскольку мощь потока сконцентрирована не в сливах или бочках, а равномерно распределена по всей ширине русла.

Порог, сочетание препятствий (валов, бочек, надводных и подводных камней), образующее участок реки повышенной сложности. Последовательное сочетание нескольких порогов называют каскадами, их наиболее сложная и опасная разновидность - каскады в каньонах, где поток заключен в отвесные скальные стены, что создает массу специфических препятствий повышенной сложности и затрудняет обеспечение и страховку прохождения.

Слив (водослив, водоскат, водопад) образуется потоком воды, стекающей с одиночного обливного камня, гряды камней или ступеньки в русле. Сложны для прохождения крутые (более 45°) высокие сливы, сравнимые по высоте с длиной судна. Несмотря на величественную красоту, особенно сложны и опасны водопадные сливы, когда масса воды отвесно падает со значительной высоты (иногда с десятков метров). Практически всегда сливы сочетаются с другими препятствиями - валами и бочками.

Валы (стоячие волны), неподвижные относительно берегов, образуются при токе воды в пологих сливах, обычно в виде дорожки из нескольких валов. Сложны и опасны для прохождения мощные крутые валы с пенным гребнем на вершине, высота которых в реках с большим расходом воды может достигать трех и более метров.

Бочки (пенные ямы, котлы) образуются в месте падения воды с крутых сливов, при этом возникает участок вспененной воды с сильной вертикальной циркуляцией, порождающей встречный ток воды по поверхности бочки. При прохождении такого участка судно погружается в пенный котел, противоток тормозит движение судна, а поток воды, падающий со слива, с большой вероятностью может его перевернуть

Как правило следом за бочкой находится участок воды с отрицательным течением улово. Само по себе препятствие не представляет серьезной опасности, однако судно, имеющее слабый ход, рискует быть втянуто в уже пройденную бочку, к тому же изрядно насыщенную пенной взвесью.

Часть 4 Снаряжение для водного похода

Специфика водного похода диктует несколько иной подход к подборке и комплектованию снаряжения. Если специального бивачного снаряжения для водного туризма не существует, то личное снаряжение туриста-водника во многом пополняется многими дополнительными позициями. В частности это: гидрокостюм, спасательный жилет, весла, гидроупаковки, средства страховки (бросательные концы) и т.д.

Обувь туриста-водника состоит из «мокрой» и «сухой». «Мокрая» надевается при посадке в судно. Это резиновые сапоги, а при наличии гидрокостюма с изоляцией ступней ног − просто кеды или туристские ботинки. Сухой обуви лучше иметь две пары − одну для переходов и одну для лагеря. Обувь должна быть разношенной на два размера больше и иметь толстую войлочную стельку, а дополнительно − стельку из пенополиэтилена.

Спасательный жилет. Туристы часто используют армейские спасжилеты, имеющие подъемную силу 15 кг, достаточную для большинства походов, но только для средних категорий сложности. Для более серьезных рек такие критерии подхода не подходят. Уже давно подсчитано, что для надежного спасжилета необходима повышенная плавучесть, которая высчитывается по формуле V=M : 3 где V- объем жилета в литрах М- вес человека

Однако здесь следует остановиться на некоторых исключениях из правил. Как известно на сложных реках имеются и сложные препятствия, в качестве примера можно привести известную всем водникам пенную бочку, при попадании в которую плавучесть любого жилета существенно снижается из за насыщенности кислородом водного потока. В сложных походах по горным рекам с сильно вспененной водой необходимы жилеты с увеличенной подъемной силой. Для увеличения подъемной силы жилета применяются дополнительные надувные или иные элементы плавучести.

Стропорез - это специальный ножичек, который крепится снаружи спасжилета в удобном месте. Предназначен для оперативного применения в экстренных ситуациях (где необходимо срочно отрезать или перерезать какую-нибудь веревку). Личный спаснабор представляет из себя герметично упакованный маленький мешочек, со спичками, зажигалкой, кусочками оргстекла (оно очень хорошо горит) и прочим. Служит для самоспасения в случае разлучения с командой.

Защитные комплекты и каски. Туристы, плавающие на надувных судах, часто применяют спасательные комплекты, защищающие ноги, колени и бедра от ударов о камни. Байдарочникам такие комплекты не рекомендуются, так как мешают быстро покинуть судно при перевороте.

Драйтоп - непромокаемая куртка с манжетами, горлом и поясом из неопрена, позволяющая сохранить верхнюю часть тела сухой во время сплава, киляния или дождя.

Спасательные концы, кораблики и другие средства спасения экипажа, попавшего в объятия водной стихии. Нет возможности подробно описывать все имеющиеся в арсенале водников средства спасения, каждая группа выбирает их индивидуально, исходя из сложности предстоящего похода и рельефа местности.

Говоря о специальном снаряжении, необходимо упомянуть и о элементах бивуачного снаряжения. К сожалению рамки реферата не позволяют раскрыть весь диапазон данной группы. Остановлюсь в кратце на основных:

Спальный мешок. От правильного выбора спального мешка целиком и полностью зависит полноценный отдых туриста после напряженного трудового дня. Поэтому к выбору и сохранению спальника необходимо подходить со всей ответственностью. Многие консультанты в магазинах убеждают покупателей приобретать синтетические спальные мешки, часто мотивируя это тем, что они якобы не боятся влаги и просушить их гораздо легче. Действительно современная промышленность предлагает довольно большой спектр искусственных утеплителей, но, к сожалению, все они весьма не долговечны (быстро сваливаются) и уже на 2-3 год эксплуатации плохо держат тепло. На мой взгляд, пока наука не может превзойти то, что создавалось тысячелетиями самой природой и пробивало себе путь благодаря естественному отбору, следовательно пока нет более надежных утеплителей чем природные (я сейчас говорю о пуховых изделиях) Впрочем здесь выражено исключительно собственное мнение, которое может и не совпадать с точкой зрения более опытных туристов.

Рюкзак. При выборе рюкзака требования все те же − непромокаемость и прочность, рюкзак в пустом состоянии не должен занимать много места. Покупая рюкзак, обратите внимание на то, чтобы молнии были влагоустойчивыми, а все швы были проклеены или обработаны водоотталкивающей пропиткой. Рюкзак водника должен быть вместительным, надежным, удобным и самым простым по конструкции. Рюкзак объемом больше 100-130 литров наиболее рационален. Большие объемы не имеет смысла использовать. Если компактно уложить вещи, то поднять рюкзак более 130 литров будет проблематично. Удобство: лямки и пояс должны хорошо подгоняться под туриста.

Одежда должна соответствовать характеру продолжительности и сложности похода. Особые рекомендации в подборе и комплектации одежды можно найти в различных статьях и изданиях по данной тематике.


Часть 4 Специальная физическая подготовка туриста-водника

Важно помнить, что водные виды туризма, и туризм в целом ― важнейшее средство воспитания, в том числе и физического. Специальная физическая подготовка зависит от способа передвижения и степени подготовленности каждого туриста. В процессе ее совершенствуется техника, используются возможности для изучения, подгонки и освоения специального инвентаря. Турист-водник должен прекрасно плавать (в том числе и в одежде), нырять, доставать со дна предметы. Его организм «должен безболезненно переносить и охлаждение, и длительное пребывание в воде, и отраженные от нее яркие солнечные лучи» Особенности специальной физической подготовки туриста-водника зависят от видов судов (байдарка, моторка, яхта, плот), от особенностей водного маршрута..

Выполнение специальных действий, связанных с перемещением лодки в водной среде, создает значительные трудности для самовосприятия движений и управления этими движениями. позволяет более объективно и оперативно оценивать специальную подготовку спортсмена, определять индивидуальное исходное состояние технической готовности водника, корректировать средства и методы тренировки с целью совершенствования технической подготовки туриста-водника.

Наиболее информативными показателями оценки технической готовности в водном туризме являются:

1. эскимосский переворот;

2. постановка перевернутого судна на киль;

3. переворот судна;

4. боковое притягивание ― разовое и многократное;

5. безопорная проводка весла;

6. подруливание;

7. зацеп;

8. отталкивание;



9. траверс реки кормой и носом;

10. выполнение комбинации из 8 элементов;

11. гребной цикл.

С целью совершенствования рекреационных сплавов с отдыхающими по горным рекам традиционную работу с экскурсантами рекомендуется дополнить рядом мероприятий. Необходимо постоянно заботиться о подборе, отборе и повышении квалификации инструкторов водного туризма. С этой целью оправдана организация многолетнего постоянного семинара повышения квалификации по водному туризму по схеме:

• начальная туристская подготовка;

• начальная инструкторская подготовка;

• средняя туристская подготовка;

• средняя инструкторская подготовка;

• высшая туристская подготовка:

• высшая инструкторская подготовка.

Техника движения и преодоления препятствий в водных походах включает как элементы собственно движения на воде обходом препятствий, так и различные приемы обноса препятствий и проводки судов с берега. На маршрутах III-V категорий сложности включаются также элементы комбинации водного маршрута с пешим или горным (подходы, а также волоки с преодолением перевалов), где применяются элементы пешеходного и горного туризма.

Участники массовых водных походов (в том числе походов выходного дня, многодневных некатегорийных походов и походов I категории сложности по спокойным рекам и озерам), совершаемых на лодках (прогулочных, шлюпках, ялах), до выхода на маршрут осваивают технику народной гребли и гребли на морских ялах.

Наиболее распространенное плавсредство для спортивных походов I-III категорий сложности ― туристская байдарка. Освоение основных приемов гребли и управления байдаркой ― это тот фундамент технической подготовки туриста-водника, без которого невозможно дальнейшее совершенствование техники, необходимой в водных походах высших категорий сложности.

Начальная техническая подготовка туриста-водника к спортивному походу на байдарке включает:

― посадку в байдарку с берега и с воды;

― отчаливание от берега с последующим разворотом судна на 180°;

― зачаливание при слабом (до 0,5 м/сек) течении с разворотом судна на 180°;

― преодоление естественных и искусственных препятствий [8, с. 83].

Следующий этап технической подготовки туриста-водника включает преодоление естественных препятствий, характерных для маршрутов II-III категорий сложности: ход против течения, проводка байдарки против течения на бечеве и «корабликом», преодоление каменистых перекатов, несложных порогов, стоячих волн; прохождение прижимов; преодоление улова.

Освоение новичками основных приемов гребли и управления байдаркой начинается со знакомства с веслом: в отличие от народной гребли (на шлюпках, прогулочных лодках, ялах), с которой даже новички в водном туризме достаточно знакомы, весло для байдарочной гребли (как спортивной, так и туристской) имеет другой способ хвата. В походах I-III категорий применяется комплектное к стандартной байдарке весло, т. е. имеющее стандартную длину. В походах IV-V категорий сложности туристы нередко пользуются самодеятельными надувными каяками, а весла используют спортивные. Подбор длины весла производится в этом случае индивидуально, по тому же принципу, что и подбор длины лыж: при высоком росте весло можно взять несколько короче, при малом ― длиннее (на 5-10 см).

Техника гребли вперед в туристских байдарках принципиально не отличается от применяемой в спортивной гребле. Туловище должно быть прямым, ступни упираются в перекладины кильсона, колени ― в фальшборта. Жесткость посадки проверяется легким открениванием судна движением бедер.

Зачаливание на слабой (до 0,5 м/сек) струе с разворотом байдарки на 180°. Передний гребец короткими дугообразными гребками гребет, с одной стороны байдарки, задний табанит тыльной стороной весла с противоположной стороны.

Ход против течения. На спокойной реке (скорость течения на плесе не более 1 м/сек) идут на веслах. Отдельные мелководные быстрины при скорости течения свыше 2-3 м/сек и каменистые перекаты преодолевают с помощью проводки вброд. Туристы должны обязательно быть обуты. На длинных аналогичных участках, а также при низкой температуре воды применяют проводку байдарок бечевой. Приведем два способа проводки бечевой, наиболее часто применяемые.

1. К носовой обвязке привязывается веревка длиной 10-15 м, за которую один турист ведет байдарку, а второй веслом направляет ее нос в нужную сторону.

2. К носовой и кормовой обвязкам привязываются веревки длиной по 10―12 м, за которые байдарку ведут два туриста. Их задача ― так выбрать длину веревки и дистанцию между собой, чтобы байдарка шла параллельно берегу и испытывала наименьшее сопротивление потока. Этим способом (он называется «кораблик») при невысокой скорости течения можно вести байдарку и в одиночку.

Описанные способы целесообразны, если возможен свободный проход вдоль берега. Проводка байдарок на бечеве и вброд применима также при ходе вниз по течению.

Каменистые перекаты проходятся на небольшой скорости; направление держать в центре треугольника, образованного сходящимися струями потока, где глубины обычно большие, а русло чище.

Порог ― это участок реки с большим падением и скоростью воды, осложненный многочисленными камнями и стоячими валами от сходящихся струй. О приближении к порогу можно узнать по замедленному течению и шуму воды. Достаточно серьезные пороги встречаются и на маршрутах II и III категорий сложности, поэтому надо знать хотя бы общие правила их прохождения. Все пороги, линия движения в которых не просматривается с воды до конца или хотя и просматривается, но не вполне безопасна, необходимо разведать с берега. Несложные пороги с короткими чистыми сливами и невысокими валами проходят по основной струе. При прохождении порогов с большим количеством камней в русле приходится маневрировать между ними. Для этого надо заднему гребцу притабанивать со стороны препятствия, а переднему делать короткие дугообразные гребки с другой стороны, стремясь как бы обтечь камень корпусом байдарки, все время просматривая дальнейший путь. Длинные пороги (1-2 км и более) следует проходить отрезками по 200―300 м с промежуточными чалками, предварительно разведав и наметив места чалок и страховок.

Стоячие валы в порогах нужно проходить по возможности носом, перпендикулярно или под углом, незначительно отличающимся от прямого. При этом крутые валы надо преодолевать на скорости, «прокалывая» их, а пологие ― можно без скорости, взбираясь на них. Если есть возможность, линию стоячих валов лучше проходить по краю, где они ниже. При гребле в стоячих валах лопасть следует погружать в гребень вала, а не во впадину между ними. При прохождении прижимов надо держаться края струи, дальнего от прижима.

Применяемые приемы: прохождение на положительной скорости по краю струи, дальнему от прижима, с последующим разворотом байдарки на 180°, а также прохождение по тому же краю струи на отрицательной скорости. В этом случае оба гребца табанят, строго следя, чтобы угол атаки между направлением струи и кормой байдарки всегда был острым (10―15°, в зависимости от ситуации). Тот же прием можно выполнять, развернув байдарку носом против течения. В этом случае «гребцы гребут вперед, здесь угол атаки будет уже между носом байдарки и направлением струи. В обоих случаях поток сам отталкивает байдарку от прижима»

Очень опасны прижимы с подсосом под скалу; прижимы с отбойной струей всегда позволяют избежать навала на скалу.

Для пересечения быстротока применяется траверс. Его осуществление наиболее надежно, когда байдарка движется носом против течения. Скорость течения в быстротоке максимальная у середины реки и очень мала у берега, что необходимо учитывать, начиная траверс под минимальным углом к течению.

При входе в улов важно как можно скорее втянуть байдарку в «уловную» воду. Только тогда снос будет невелик, и маневр удастся даже при небольшом размере улова. Для этого необходимо заранее несколько развернуть байдарку на струе носом к улову и придать ей ускорение поперек струи. Как только нос врежется в «уловную» воду, носовой гребец зацепом страхует байдарку от переворота, а кормовой одним-двумя сильными гребками вгоняет ее в улов и обратным гребком завершает разворот.

При выходе из улова на струю, напротив, не следует разгонять байдарку. Достаточно, чтобы струя подхватила нос. Тогда разворот произойдет за счет разницы скоростей воды в основной и «уловной», струях. Оба гребца при этом креном внутрь поворота и обратным гребком страхуют байдарку от переворота.

К препятствиям на маршрутах IV-V категорий сложности относят шиверы и пороги, но значительно более мощные и сложные, каньоны, непроходимые участки реки с тяжелыми обносами, низкую температуру воды, зачастую длительные и тяжелые подходы к маршруту, ненаселенность района. Для успешного прохождения таких маршрутов к группам предъявляются повышенные требования в технике и тактике, подготовке к путешествию. Все участники должны иметь хорошую физическую подготовку, владеть основами водной слаломной техники.

Для этой цели необходимо проводить предпоходные тренировки. За 2-4 месяца до основного похода желательно провести тренировочный поход средней категории сложности. В нем отрабатываются и проверяются отдельные технические приемы, тактика прохождения сложных участков, взаимодействие экипажей, организуются и проводятся страховочные работы, проходят испытания образцы нового снаряжения и многое другое.

Отличной школой является участие в соревнованиях по технике водного туризма. Ведь хорошее владение техникой гребли и управления судами ― один из решающих факторов успеха водного путешествия.

Водный туризм ― один из наиболее опасных видов туризма. Первое условие обеспечения безопасности водника ― наличие индивидуальных спасательных средств на каждого участника любого водного похода, независимо от сложности маршрута. Анализ несчастных случаев показывает, что «в подавляющем большинстве они были вызваны отсутствием, неисправностью или неправильным использованием индивидуальных спассредств».

Индивидуальное спассредство должно действовать без вмешательства спасаемого, обеспечивать плавучесть человека в воде, предохранять важные жизненные органы от ударов о камни.
В период межсезонья и при сплаве по горным рекам каждому участнику необходим гидрокостюм, хорошо защищающий тело от переохлаждения.

Итак, физическая подготовка туриста должна обеспечивать: общую физическую подготовленность; специальную физическую подготовленность в зависимости от способа передвижения; закаливание организма ― его сопротивляемость заболеваниям при охлаждении, перегревании повышенной влажности или сухости воздуха, недостатке кислорода и т. п. Прежде всего, следует развивать выносливость, т. к. необходимо выдерживать долгие пешие переходы с походным снаряжением за спиной.

Заключение

Заканчивая свой реферат, я хотел бы обратиться к вам- будущие организаторы и руководители туристских походов всех степеней, а также участники походов и просто любители активного отдыха на природе.

Буду очень рад, если изложенный здесь материал, помог вам приобрести что то новое в организации походной жизни. А в качестве своего рода «видеоприложения» хотелось бы адресовать вас на сайт «одноклассники» мой ник skif1717 это моя личная страница, далее раздел видео, мое видео.

Желаю приятного просмотра.

С уважением и благодарностью Протасов А.Ю.

Список литературы

Биржаков, М. Б. Введение в туризм / М. Б. Биржаков. - СПб.: Питер, 2009. -
Ганопольский В. И., Безносиков Е. Я., Булатов В. Г. Туризм и спортивное ориентирование / В. И. Ганопольский, Е. Я. Безносиков, В. Г. Булатов. ― М.: ФиС, 2009.

Гаранин, Н. И. Менеджмент туристской и гостиничной анимации / Н. И. Гаранин. - М: Советский спорт, 2010..

Динер, В. Л. Теория и методика физической культуры / В. Л. Динер. - Краснодар: Высшая школа, 2011.

Джаладян, Ю. А. Основы туризма / Ю. А. Джаладян. - М.: Кнорус, 2011.

Квартальнов, В. А. Теория и практика туризма / В. А. Квартальнов. - М.: Флинта, 2010. с.

Лебедев, В. И. Личность в экстремальных условиях / В. И. Лебедев. - М. : Политиздат, 2008.

Основы туристской деятельности / сост. Е. Н. Ильина. М.: Советский спорт, 2008.

Решетников, Н. В., Кислицин, Ю. Л. Физическая культура / Н. В. Решетников, Ю. Л. Кислицин. - М.: Академия, 2008. -