Методические рекомендации по обучению практическому вождению на закрытой площадке

19

Управление образования администрации г.Белгорода

Муниципальное образовательное учреждение

Межшкольный учебный комбинат г.Белгорода

Обучение практическому вождению

на закрытой площадке

Методические рекомендации

Белгород, 2011

Печатается по решению научно - методического совета муниципального образовательного учреждения Межшкольный учебный комбинат,

протокол от 13.09.2010 №1

Составитель: мастер производственного обучения В.Н.Шека

Введение

С 8 октября 2010 года на территории Российской Федерации вступают в действие новые примерные программы подготовки водителей ТС категории «В». Для реализации данной программы необходимы материальная база, учебно-методические разработки и рекомендации, которых на данный момент недостаточно.

В настоящей работе даются рекомендации по организации процесса обучения практическим умениям и навыкам начального вождения легкового автомобиля на закрытой площадке в соответствии с новой примерной программой.

Цель методических рекомендаций (далее - рекомендации) - способствовать исключению ошибок при овладении обучающимися первоначальными навыками вождения и повышению результативности обучения по программе в целом.

Рекомендации предназначены для мастеров производственного обучения, осуществляющих подготовку водителей ТС категории «В», учащихся старших классов общеобразовательных школ, учреждений дополнительного образования, инструкторов и курсантов других учебных комбинатов.

В новых социально-экономических условиях сфера профессиональной деятельности водителя, определяемая состоянием системы «водитель-автомобиль-дорога», претерпела существенные изменения. Эти изменения, применительно к тематике исследования, выражаются в резком увеличении количества автомобилей, среди которых все больше места занимают скоростные, оснащенные новейшими системами управления и безопасности иномарки, развитием сети скоростных автомагистралей, резко увеличившейся плотностью транспортного потока. Соответственно появились проблемы с разъездом и парковкой автомобилей в ограниченном пространстве, в том числе в местах их большого скопления.

Мастерство водителя заключается, в том числе, в максимальном усвоении навыков именно на начальном процессе обучения вождению автомобиля на сверхмалых скоростях, когда он получает устойчивые навыки управления автомобилем: трогание на подъёме, откат, лавирование между беспорядочно стоящими автомобилями на дворовых территориях, в узких арочных разъездах, когда остаётся минимальное расстояние для безопасного манёвра автомобилем и т.д..

Вместе с тем, в последние годы претерпели изменения менталитет и психология водителей. Обстановка на дорогах характеризуется правовым нигилизмом, полным игнорированием этических норм поведения. Сегодня необходимо уже на начальном этапе обучения уделять специальное внимание правовому воспитанию будущего водителя, а также формированию правильного понимания этики взаимоотношений на дороге.

Поэтому актуальность настоящих рекомендаций заключается в необходимости более детального изучения процесса обучения именно первоначальным навыкам вождения, когда будущий водитель получает и навыки парковки и разъезда в ограниченных пространствах, умения безошибочно определить траекторию движения автомобиля с учётом его габаритов, а так же учится понимать и уважать установленные правила дорожного движения. Поэтому первые этапы обучения на закрытой площадке являются базовыми для всего дальнейшего курса обучения управлением автомобилем.

Хорошие результаты сдачи экзаменов в ГИБДД (государственная инспекция безопасности дорожного движения) по практическому вождению дают основания считать приёмы и методы, используемые при освоении учебной программы, успешными и прошедшими квалификационную оценку.

Основная часть

Тема 1. Первоначальное обучение вождению

Задание 1. Посадка. Ознакомление с органами управления и контрольно измерительными приборами

Важное значение имеет положение автомобиля на площадке перед началом занятия. Курсанту необходимо определить наличие другого автотранспорта, людей и иных предметов вблизи машины, рассмотреть устройство приборной доски и основных органов управления автомобилем.

Мастеру производственного обучения важно проследить за тем, чтобы ученик обратил внимание на положение рычага переключения передач (нейтральная передача) автомобиля и рычага стояночного тормоза (положение - вкл.).

Практика показывает, что в большинстве случаев курсант, сев за руль автомобиля, сразу пытается завести его. При запуске автомобиля, стоящего на передаче, автомобиль может тронуться с места, сделав рывок, или начать движение.

Бывают случаи, когда ученик, начиная движение, ударяет впереди стоящую машину или цепляет иной предмет, находящийся в это время рядом (например, железобетонный столб). Это происходит из-за неумелых действий начинающего водителя, который при трогании не может достаточно верно определить количество оборотов двигателя.

Поэтому мастер производственного обучения должен тщательно выбирать место начала и окончания занятий. Особенно это относится к тем случаям, когда на полигоне имеется большое количество учебных машин.

Задание 2. Приёмы управления транспортным средством

Задание 4. Остановка в заданном месте. Развороты

Перед началом занятия инструктор на словах объясняет ученику как происходит трогание и остановка, затем предлагает произвести имитацию трогания и остановки автомобиля без включенного двигателя. При этом инструктор обращает внимание ученика на необходимость плавного отпускания педали сцепления, а точнее - деление отпуска сцепления на две части с промежуточным фиксированием педали сцепления: первую и вторую. Первая часть - начало движения автомобиля - точка зацепа, вторая - уверенное движение автомобиля.

Затем инструктор приступает к отработке учеником навыка начала движения и остановки. По пути движения на площадку ученик трогается и останавливается приблизительно через два метра пути. При этом мастер производственного обучения сразу же обращает внимание на следующее:

• после начала движения, ученик должен уменьшить обороты, т.е. отпустить газ;

• остановка автомобиля (торможение) должна производиться плавно.

Завершить занятие рекомендуется подробным разбором произведенных действий ученика и анализом допущенных ошибок.

В ходе дальнейшего обучения практическому вождению мастер производственного обучения знакомит курсанта с основными упражнениями на площадке: «горка», «параллельная парковка», «змейка», «заезд в бокс», «разворот в ограниченном пространстве» (Схема 1).

схема 1

Схема площадки.

Условные обозначения:

1. Горка; 2. параллельная парковка; 3. змейка; 4. заезд в бокс; 5. разворот в ограниченном пространстве

Для начинающего ученика выбирается наиболее простая траектория движения. Рекомендуется начинать движение вдоль горки или вдоль сплошной полосы, при этом периодически выполняя остановку и трогание. Затем курсанту необходимо произвести те же действия задним ходом движения. В момент выполнения данных упражнений курсант учится плавно трогаться, выбирать нужные обороты, следить за прямолинейным направлением движения, притормаживанием и остановкой.

Следующим заданием является движение по траектории, изображенной на схеме 2.

Пунктирными линиями на схеме показано направление движения ученика.

При выполнении этого упражнения курсант учится вращать рулевое колесо, двигаться прямолинейно, производить поворот. Периодически мастер дает указание прекращать или начинать движение.

Безусловно, на начальном этапе мастер производственного обучения должен оказывать практическую помощь курсанту, дублируя работу педалей, и психологическую поддержку, подбадривая и успокаивая его.

Схема 2.

Задание 5. Маневрирование в ограниченных проездах

Упражнение «Змейка»

После того, как будут освоены основные навыки - трогание, остановка, движение вдоль прямой, повороты, остановки в момент поворота, ученик по заданию мастера производственного обучения выполняет упражнение «габаритная восьмерка».

схема 3.

Схема «ГАБАРИТНАЯ ВОСЬМЕРКА»

Когда ученик выполняет эту схему, то дается задание выполнить движение по прямой линии вдоль флажков змейки с заездом на горку. Во избежание наезда на ограждение горки, мастер производственного обучения должен следить за тем, чтобы курсант контролировал направление колес при въезде на горку, направляя машину строго по центру горки. В ходе движения по горке отрабатываются следующие навыки: определение уровня подачи топлива, увеличение оборотов, съезд с горки, притормаживание для успешного выполнения поворота вдоль места параллельной парковки.

Нередки случаи, когда ученик не может с первого раза успешно произвести манёвр, не в состоянии определить скорость и направление поворота. Поэтому мастер должен обращать внимание ученика на необходимость прогнозирования траектории движения автомобиля.

Для отработки данного задания рекомендуется двигаться по маршруту, представленному на схеме 4.

схема 4

Схема движения по маршруту

В дальнейшем рекомендуется усложнить задание - выполнить половину восьмерки с заездом на горку (последние два флажка ученик объезжает как при выполнении «змейки».), затем выполнить четвертую часть восьмерки с последующим объездом каждого флажка «змейки» (схема 5).

Схема 5.

Схема частичного выполнения «Змейки»

После выполнения всех перечисленных заданий ученик отрабатывает объезд каждого флажка змейки. Здесь важно объяснить курсанту, что поворот руля происходит в сторону флажка заблаговременно, поэтому выравнивание колёс автомобиля рекомендуется производить в момент, когда расстояние между боковым зеркалом и флажком равно примерно 0,5 - 1 м, а в момент проезда боковым зеркалом флажка нужно круто повергнуть руль, чтобы совершить следующий манёвр для объезда очередного флажка. Особенность выполнения данного упражнения: едем медленно - руль вращаем быстро. Как правило, ученику сложно двигаться с малой скоростью. Чтобы научиться этому, необходимо использовать режим полусцепления, т.е. нужно научиться не до конца отпускать педаль сцепления.

схема 6

Схема расположения автомобиля у флажка

Практика обучения показывает, что упражнение «змейка» является наиболее простым упражнением, и практическое вождение следует начинать с освоения именно этого упражнения. То есть, идти от простого - к сложному.

Задание 6. Сложное маневрирование

Параллельная парковка задним ходом

После освоения «змейки» кандидат в водители приступает к освоению выполнения параллельной парковки и упражнения «бокс».

Начиная движение задним ходом от линии «стоп» ученик производит прямолинейное движение, пока задняя дверь не поравняется со вторым флажком. Затем ученик круто поворачивает руль вправо и концентрирует свое внимание на боковом зеркале заднего вида, в котором он должен увидеть последний флажок, расположенный у ограждения закрытой площадки. После этого ученик круто должен поворачивать руль влево, и, повернувшись назад, контролировать совмещение центра машины и центра упражнения. Немаловажно объяснить ученику, что нужно не только заехать в упражнение «параллельная парковка», но и выехать из него, оставшись при этом в рамках разметки данного упражнения.

Упражнение «бокс» выполняется таким образом, чтобы обратить внимание ученика на расположение автомобиля перед заездом в «бокс».

Ученик должен максимально приблизиться к первому флажку упражнения «бокс», заехать за первый флажок на величину переднего бампера и круто повернуть налево, расположив при этом автомобиль таким образом, чтобы флажок, стоящий на линии «стоп», располагался немного правее правого крыла.

Мастеру производственного обучения нужно обратить внимание на то, что в данной ситуации ученик должен активно поворачивать руль вправо, т.е. в сторону мастера производственного обучения, и контролировать центр машины и центр упражнения. Наиболее частая ошибка, когда ученик смотрит со своего места назад, забывая при этом, что диаметральная плоскость автомобиля (центр машины) проходит на линии повторителя заднего стоп-сигнала и рычага коробки передач, где и должна располагаться голова кандидата в водители.

Необходимо также обратить внимание ученика, что «параллельная парковка» и «гараж» характерны тем, что нужно не только заехать в гараж, но и выехать из него (схема 7).

схема 7

Схема параллельной парковки

Трогание с ручного тормоза на горке.

Это наиболее сложное упражнение. Как правило, оно должно выполняться в самом конце обучения на площадке. Очень важно ученику, приступая к выполнению данного упражнения, иметь в своем багаже такое понятие, как «чувствовать» машину. И только полная концентрация и сосредоточенность ученика позволяют выполнять это упражнение безошибочно и с минимальными нагрузками для автомобиля.

Практика показывает, что успешному выполнению данного упражнения способствует обучение выполнению его в три этапа.

Первый этап. В процессе проезда через горку ученик останавливает машину передними колёсами в начале горки и, работая педалью сцепления, добивается минимального отката назад в момент трогания (антиоткат).

Второй этап. Остановив машину в начале горки, а не у линии «Стоп», ученик поднимает ручной тормоз, контролируя при этом, чтобы машина не скатывалась назад. Ученик поднимает ручник до тех пор, пока машина не будет находиться в состоянии покоя.

Затем ученик освобождает фиксатор (нажимает кнопку большим пальцем правой руки). Нередки случаи, когда кандидат в водители может выполнить эту «операцию» двумя руками, предварительно еще сильнее подняв ручник. Затем производится увеличение оборотов двигателя до двух тысяч. В этот момент очень аккуратно отпускается педаль сцепления до линии захвата (выбирается свободный ход педали), обороты двигателя при этом падают до пятисот оборотов. Не снижая обороты, производится снятие с ручного тормоза. Очень важно при этом добиться от ученика фиксации этого положения сцепления. Тогда машина плавно производит трогание на горке. Использование второго этапа при малом уклоне горки позволяет сохранить моторесурсы автомобиля и лучше понять ученику алгоритм выполнения данного упражнения: нажимаем фиксатор ручника - добавляем обороты - контролируем обороты - трогаемся.

схема 8

Схема выполнения упражнения «ГОРКА»

Третий этап. Ученик останавливает машину у линии «Стоп», используя навыки предыдущих двух этапов, выполняет трогание с ручного тормоза (схема 8).

Рекомендации по организации учебного процесса

Особенно необходимо отметить, что обучение вождению на закрытой площадке зависит от организации обучения при наличии на площадке большого количества автомобилей - четырех-пяти и более. Очень важно, что бы на площадке в момент обучения не было других машин, выполняющих какие-либо ремонтные работы или ожидающих начала занятий, осуществляющих посадку или высадку учеников. Следует отметить, что выполнение упражнений большим количеством автомобилей приводит к осложнению всего учебного процесса. Нередки случаи, когда мастер производственного обучения игнорирует последовательность выполнения упражнений и начинает движение на учебном автомобиле навстречу уже выполняющему упражнение автомобилю, чего ни в коем случае делать нельзя (схема 9).

схема 9

Схема неправильного поведения на площадке

Категорически запрещается пересекать траекториею движения учебного автомобиля, выполняющего упражнение «бокс». К сожалению, бывают случаи, когда мастера производственного обучения проезжают между флажками, пересекая сплошные линии упражнений.

Вызывает большое затруднение большое количество автомобилей на учебной площадке. И только четкая организация и последовательность выполнения каждым автомобилем того или иного упражнения позволяет находиться на площадке одновременно четырем автомобилям. Все упражнения должны выполняться с определенной очередностью: горка, параллельная парковка, змейка, заезд в бокс.

Как правило, учебные автомобили движутся друг за другом, и в случае неудачно выполняющегося упражнения мастер производственного обучения требует от ученика перехода к следующему упражнению, не задерживаясь на неудавшемся упражнении. Таким образом, уменьшается время простоя машины, ожидающей выполнения данного упражнения. Индивидуальная отработка неудавшегося упражнения выполняется при минимальном количестве машин на закрытой площадке.

Завершающим этапом обучения является сдача экзаменов. Экзамены вызывают у учеников повышенную обеспокоенность и нервное напряжение даже при выполнении вполне освоенного упражнения. Это происходит из-за низкой стрессоустойчивости учеников. Поэтому большое значение имеет умение мастера производственного обучения правильно психологически настроить курсанта с целью выработки у него уверенности в себе и своих способностях.

Заключительная часть

Переход к теме №2 «Обучение практическому вождению в условиях реального дорожного движения»

Окончание занятий на закрытой площадке является начальным этапом к переходу ко второй теме - «Практическое вождение в режиме реального дорожного движения». Перед началом занятий учащемуся предлагается пристегнуть ремень безопасности. Это требование приучает водителя к дисциплинированности. Обычно на площадке, ввиду малой подготовленности ученика и большого количества осуществляемых на площадке манёвров, практикуется не включать повороты. Однако последние часы занятий должны быть использованы на подготовку курсанта к плавному переходу выезда в город. При выезде с места стоянки необходимо требовать от учащегося обязательного включения поворотов, предупреждающих других участников движения о начале движения автомобиля и контроля возможности начала движения. Одновременно курсант учится осуществлять наблюдение через зеркала бокового и заднего видов. Нередки случаи, когда учащийся перед началом движения не в состоянии оценить реальное расстояние до стоящего впереди автомобиля и не может осознать, что имеющегося расстояния недостаточно для выезда на соседнюю полосу. В этом случае инструктор предлагает курсанту сдать назад. Сдавая назад, начинающий водитель, как правило, поворачивает руль в строну выезда. При этом он не всегда учитывает, что колёса могут упереться в бордюрный камень, и поэтому тронуться с места окажется невозможным. Инструктор предлагает выровнять колёса. После успешного выезда с парковочного места, курсант стремится сразу же выключить поворот, отвлекаясь в это время от основного направления движения. Поэтому задачей мастера производственного обучения на данном этапе является обучение курсанта умению определять приоритеты при выполнении выезда. Движения по прямой должны контролироваться кандидатом в водители с учётом габаритов автомобиля. Основным ориентиром является разметка и контроль расстояния до бордюрного камня (кромки обочины).

Задание 3. Движение с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках и с изменением в направлениях

Успешно выехав с парковочного места, учащийся разгоняет автомобиль до 20км/ч и включает вторую передачу.

Данное задание выполняется на прямом участке дороги, имеющем достаточное расстояние для осуществления притормаживания, снижения скорости и включения первой передачи.

Список литературы

Шухман Ю.И. Основы управления автомобилем и безопасностью движения - М.: ООО Книжное издательство За рулём, 2007

Зеленин С.Ф. Учебник по вождению автомобиля, - М.: ООО Мир автокниг, 2010

Клочанов Н.И. Практикум по вождению автомобиля, серия Самоучитель - Ростов-на-Дону: Издательство «Феникс», 2008

Савченко С.В. Вождение автомобиля, серия Самоучитель - М.: Издательство «Налоговый вестник», 2007

Журнал Автошкола ПРОФИ №1, №2, 2009

Содержание

Стр.

Введение ………………………………………………..

3

Основная часть……………………………………….

4

Тема 1. Первоначальное обучение вождению …….

4

Задание 1. Посадка. Ознакомление с органами управления и контрольно измерительными приборами …………………

4

Задание 2. Приёмы управления транспортным средством …………………………………………

5

Задание 4. Остановка в заданном месте. Развороты ………………………………………..

5

Задание 5. Маневрирование в ограниченных проездах …………………………………………..

7

Задание 6. Сложное маневрирование …………

10

Рекомендации по организации учебного процесса ………………………………………….

13

Заключительная часть

15

Переход к теме №2 «Обучение практическому вождению в условиях реального дорожного движения» ……………………………………….

15

Список литературы ………………………………….

17