Лабораторная работа по предмету Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Индивидуальная работа студентов при выполнении лабораторных и практических работ

Главной целью лабораторной работы является привитие практических навыков, закрепление теории на практике. Существует крылатое выражение «Теория без практики мертва, практика без теории слепа».

Индивидуальная работа со студентом во время проведения лабораторного или практического занятия ограничена рамками по времени. Поэтому обязателен входной контроль в виде тестов или фронтальных вопросов по данной теме. Предпочтительнее тесты так как осуществляется 100-процентный охват и экономится время. Далее инструкционная карта. Именно такая карта позволяет иметь предварительное представление о проводимой работе, особенностях эксперимента, замеров или опыта.

Очень важно наблюдать и за студентами. Условно можно разделить их на три группы. Студенты из первой группы стремятся активно участвовать, работать с приборами, инструментами, второй группе присуща некоторая пассивность, но при во влечении в практическую деятельность не отказываются, третья группа - наотрез отказываются работать с оборудованием, предпочитая наблюдать со стороны.

В качестве примера хочу привести лабораторную работу по устройству кривошипно-шатунного механизма. В первую очередь - эффективная наглядность. Обязательным обеспечением плакатов являются натуральные образцы, то есть детали. Даже простой практический контакт с деталями прививает студенту подсознательный интерес к выбранной профессии. Заполнение отчета по лабораторной работе - обязательно, именно это позволяет выполнить 100-процентный охват студентов. Таким образом получается работа со всеми, а также выполняется и работа в частности. Особенно эффективным я считаю для заполнения отчетов применение рабочих тетрадей. К сожалению таких тетрадей именно для лабораторных работ мы пока не имеем, и поэтому в этом году планирую поготовку такого пособия для лабораторных работ по предмету «Устройство автомобилей».

И в заключении о итоговой части лабораторных занятий. Можно ставить оценку или зачет. Я предпочитаю форму зачета, поскольку это психологически разгружает студентов неуверенных в своих знаниях. При итоговом контроле в первую очередь и более пристрастно опрашиваю студентов относящихся к третьей группе о которых говорилось выше. Тут хочу привести собственный афоризм: «Уровень педагога можно оценить не по количеству отличников, а по тому результату которого добился от слабых учащихся».

Шығыс Қазақстан облыстық әкімшілігі Білім басқармасы

«Семейский колледж №2» ҚММ

Пән аты: «Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету».

Оқытушы: Амрин Б.С.

Топ: К-5

Сабақ тақырыбы: «Карбюраторлы қозғауыштың КШМ-е атқарылатын ТК және АЖ жұмыстары».

Сабақ мақсаты:

Білімдік: теориялық білімді іс жүзінде қорыту.

Дамытушылық: тәжірибелік дағдыларды дамыту.

Тәрбиелік: техникалық қауіпсіздік ережелерін орындау.

Пән аралық байланысы: Автомобиль құрылысы

Сабақтың түрі: № 1 зертханалық-тәжірибелік сабақ.

Көрнекілік: қозғалтқыш, компрессометр.

Сабақ құрылымы

№

Сабақ құрылымының элементтері

Уақыт

I.

Ұйымдастыру бөлімі

5 минут

ІІ.

Кіріспе тест

IIІ.

Тәжірибе жұмысы

75 минут

ІV.

Жұмысты безендіру

7 минут

V.

Сабақтың қорытындысы

1 минут

І. Ұйымдастыру бөлімі. Сәлемдесу. Дәрісхананың тазалығына, балалардың киім үлгісіне назар аудару. Оқушыларды түгелдеу. Журнал толтыру.

ІІ. Кіріспе тест.

1. Қай такт кезінде қысым пайда болады?

А) Сығу;

Б) Ұлғаю;

С) Енгізу;

Д) Жұмыс жүрісі;

Е) Шығару.

2. Цилиндр қысымын өлшейтін аспаптың аты?

А) Люфт өлшегіш;

Б) Сызғыш;

С) Компрессометр;

Д) Манометр;

Е) Сүңгі.

3. Компрессия не себептен төмен болады?

А) Поршень саусағы желінуінен;

Б) Шатун желінуінен;

С) Поршень сақиналары желінуінен;

Д) Иінді білік желінуінен;

Е) Маховик желінуінен.

4. Кривошипті-шатунды механизмге тиесілі бөлшектер?

А) Клапан, поршень, маховик, цилиндр, иінді білік, шатун;

Б) Клапан, бөлгіш білік, маховик, цилиндр, иінді білік, шатун, блок;

С) Поршень саусағы, поршень, маховик, цилиндр, иінді білік, шатун;

Д) Клапан, поршень, маховик, цилиндр, иінді білік, шатун, шкив;

Е) Клапан, поршень, маховик, цилиндр, иінді білік, шатун, вкладыш.

5. Қысымды тудыратын бөлшек?

А) шатун;

Б) иінді білік;

С) клапан;

Д) поршень;

Е) цилиндр.

IIІ.Тәжірибе өткізіледі.

3.1 Мұнда бірінші ретте сақтық шаралары еске түсіріледі. Жұмыс басталар алдындағы қосымша жұмыстар еске түсіріледі.

3.2 Одан кейін компрессометрдің көмегімен цилиндрдің қысымы өлшенеді. Табылған нәтіжелерді кестеге енгіземіз.

ІV. Жұмысты безендіру.

Есептемені безендіру. Лабораториялық дәптерге жұмысты жазу.

V. Сабақтың қорытындысы

Дәптерді тексеру, жұмысты қорғау. (Жауптар - А,С,С,С,Д)

Оқытушы ________Амрин Б.С.

ъ

Лабораториялық жұмыс № 1

Пән: Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету.

Тақырыбы: Бензинді қозғалтқыштың компрессиясын тексеру.

Жұмыс мақсаты: Практикалық жұмыстар арқылы осы жұмысты меңгеру және ақауларды анықтау.

Техника қауіпсіздігі талаптары: барлық іс-әрекеттерді тек оқытушының нұсқауымен орындау.

Жабдықтар мен инструмент: қозғалтқыш, компрессометр, свечалық кілт.

Жұмыс тәртібі:

Компрессометр 11 кг/см²

шамасын көрсетуде.Бензинді қозғалтқыштағы компрессияны тексеру компрессометрдің көмегімен жүзеге асырылады. Компрессияны тексерер алдында клапандардың саңылаулары дұрыс болу керек, қажет болса оларды реттеу, сондай-ақ қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру (90⁰ аясында). Содан кейін свечаларды бұрап алып, ауа қақпағын толық ашамыз (карбюраторлық қозғалтқыштарда ауа қақпағының тұтқасын тарту арқылы болады). От алдыру жүйесіне зақым келтірмеу үшін, от алдыру катушкасын электртізбектен ажыратамыз. Егер қозғалтқышта катализатор болса, онда электромагниттік форсункаларды ажыратамыз. Компрессометрді свеча тесігіне орнатып тығыз қысып ұстап тұрамыз. Бұл сәтте екінші адам газ педалін түбіне дейін басып, стартермен иінді білікті айналдырады. Манометрдегі қысым шамасының көтерілуі тоқтаған сәтте, стартерді өшіреміз. Көрсеткішін көшіріп кестеге енгіземіз. Компрессометрдің тілін нольге қайтару үшін манометр өзегіндегі бүйірлік кнопканы басып, желін шығарамыз. Одан кейін осы тәртіппен басқа цилиндрлердің компрессияларын өлшейміз. Компрессиялырдың рұқсат етілген ауытқуы - 1 кг/см² шамасынан аспауы керек.

Табылған нәтіжелер кестесі:

цилиндр №

1

2

3

4

компрессия шамасы, кг/см²

Кестедегі көрсеткіштерге сүйеніп, қозғалтқыштың техникалық күйі туралы туралы қорытынды жасау.